Броненосний крейсер Мен. Вибух броненосця "мейн"
"Мен" (Maine) - американський броненосний крейсер, названий на честь однойменного штату, введений в експлуатацію в 1895 році. Найбільший інтерес корабель становить не так з погляду суднобудування і як перший американський броненосний крейсер, як через свою загадкову загибель внаслідок вибуху, що стався через три роки після його спуску на воду.
Історія
Корабель офіційно класифікувався як броненосець другого класу і став одним із перших суден, що перевершують своїх «сучасників» за ТТХ. Фактично, з «Мена» починалася історія нового флоту США, і з огляду на появу в бразильському ВМФ крейсера «Річуелло», який багато в чому випереджав будь-який інший корабель американського флоту, така новинка помітно підняла авторитет ВМФ США.
Але проблема у будівництві кораблів такого класу полягала не у відсутності відповідних знань технологій. Більшість політиків схилялося до того, що розвиток торгового флоту має бути пріоритетним, і військові розробки на той час фінансувалися недостатньо, щоб розробляти та будувати нові сучасні кораблі. Лише до 1884 року на розгляд Конгресом були прийняті два проекти, одним з яких і був 7,5-тонний броненосець, який отримав назву «Мен».
Конструкція
Орієнтуючись на той же "Річуелло", американські конструктори не просто перейняли всі найкращі сторони цього корабля і усунули старі - по суті "Мен" став копією бразильського крейсера, проте конструктивно американське судно відрізнялося від "прототипу". Так, «Мен» мав дві шостові щогли замість трьох, а головні гармати корабля розташовувалися по діагоналі. Ця теоретична перевага на практиці стала слабким місцем у конструкції, оскільки при пострілі навантаження припадало на містки та надбудови, які важко витримували.
В іншому корабель повторював універсальну, хоч і застарілу на той момент конструкцію "Річуелло". Водотоннажність корабля становила 6682 тонни, довжина, ширина становили відповідно 98,9 і 17,4 при осаді 6,9 метра. У межі цитаделі дно корабля було подвійним, а весь корпус судна був розділений на 214 водонепроникних відсіків.
Озброєння
На двох основних вежах, розташованих по діагоналі, знаходилося по дві 254-міліметрові гармати, що використовують для стрільби снаряди калібру 35. Також корабель оснащувався допоміжним озброєнням, до якого входили шість 152-міліметрових гармат калібру 30 міліметрів. Швидкострільність таких знарядь спочатку становила 1 постріл за хвилину, проте цей недолік був усунений ще до введення судна в експлуатацію.
Озброєння крейсера «Мен»
На «Мені» також були сім протимінних знарядь скорострільністю 20 пострілів за хвилину. Також були торпедні апарати (по два на кожному борту). Крім цього, «Мен» мав нести на кожному борту по одному малому міноносці, але після випробувань з'ясувалося, що судно не витримає таких навантажень.
Броньовий захист та силова установка
Як броню для головного поясу корабля використовувався сталенікелевий сплав. Товщина такої броні становила 305 і 178 міліметрів у верхній та нижній кромках відповідно. Висота пояса складала 2,1 метра. Товщина броньової палуби становила 51 міліметр у центрі, товщаючи на 20 міліметрів за броньовим поясом. Головні артилерійські установки мали власний захист завтовшки 203 міліметри.
Силова установка корабля являла собою дві машини потрійного розширення, потужність яких загалом складала близько 9200 к.с. За такої потужності корабель у теорії мав досягати швидкості 17 вузлів, проте на практиці цей показник був на 0,55 вузла менше.
Вибух у Гавані
Під час війни між повстанцями Куби та іспанцями наприкінці XIX століття «Мен» був направлений в зону конфлікту для захисту американських громадян, які перебували на острові. не було. Офіційно йшлося про вибух кількох тонн порохових набоїв, що повністю зруйнувало носову частину корабля. Внаслідок таких пошкоджень корабель затонув, загинуло понад двісті осіб (за деякими даними, точна кількість загиблих – 266 осіб, усі вони були членами екіпажу, цивільних осіб серед загиблих не було).
Уламки американського крейсера «Мен»
Відразу поповзли чутки, що до вибуху причетні іспанці, які використовували для цього міну. Така версія трималася за рахунок обопільної ворожості двох націй на тлі іспано-американської війни, але подальше розслідування привело до неоднозначних висновків.
Розслідування вибуху
Вже 19 лютого цього ж року для розслідування обставин вибуху до Гавани, де і стався інцидент, прибула слідча комісія, при цьому американська сторона відразу відхилила пропозицію іспанців про створення спільної комісії. Усі результати роботи комісії вказували на "іспанський слід", що фактично давало американцям привід для відправлення до зони конфлікту свого флоту.
Тоді багато хто намагався підігріти ситуацію, відкрито стверджуючи, що іспанці замінували корабель, проте комісія, яка вже 21 березня опублікувала офіційний звіт, не вказувала в ньому конкретних винуватців. ЗМІ інших країн завдяки грамотній пропаганді все ж таки поширювали інформацію про те, що влаштувати вибух могли і бажали іспанські диверсанти.
Незважаючи на те, що американські військові перешкоджали роботі оперативно сформованої іспанської комісії, її члени зуміли довести за непрямими факторами, що вибух стався не зовні, як би використовувалася міна, а зсередини корабля. У результаті Америка змогла отримати підтримку суспільства на цій війні, яка закінчилася перемогою США.
Сьогодні вже неможливо точно стверджувати, чи це була насправді диверсія з боку Іспанії, чи хитрий план щодо знищення свого майна для створення приводу розпочати інтервенцію. Але коли корабель у 1910 році був піднятий з дна затоки, стало очевидним, що характер пошкоджень був внутрішнім. Тим не менш, американці зуміли швидко згорнути розслідування і не допустили представників інших комісій, які не змогли дати офіційних висновків, а вже через рік «Мен» був відправлений на металобрухт.
Нинішні події, пов'язані з Іраном, дають привід згадати провокацію, яка призвела до американо-іспанської війни 1898 року та подальшої окупації США Філіппін. Ця війна стала ще однією в низці грабіжницьких походів американських збройних сил і першою пробою сил за межами американського континенту.
Передісторія війни
Золоте століття Іспанської імперії було давно в минулому. Вже до 1820-х років іспанці, переважно під тиском британців, втратили більшість колоній. Так у Латинській Америці Лондон надавав повстанцям різнобічну підтримку, як інформаційну, і військову, транспортну, фінансову. Симону Болівару (національний герой Венесуели, найвпливовіший і найвідоміший з керівників війни за незалежність колоній Іспанії в Південній Америці), британці допомогли фінансами і на початку його діяльності зі звільнення Латинської Америки.
Щоправда, «звільнення» Латинської Америки призвело не до створення єдиної незалежної держави, а до цілої групи слабких держав. За їх республіканським чи монархічним фасадом ховався диктат Великобританії (її потім витіснили США), британських та американських монополій. Більшість населення жила у злиднях, групки багатіїв нещадно експлуатували рабів, селян-пеонів, працівників мануфактур. Економіка мала повністю колоніальний характер. Єдина країна, яка спробувала вийти з цієї «матриці» – Парагвай, була безжально зруйнована.
Але в Іспанії залишилося кілька «перлин» - Куба, Філіппінські острови, Гуам і Пуерто-Ріко, ці острови мали різноманітні ресурси, до того ж розташовувалися на важливих морських комунікаціях.
Сполучені Штати до кінця XIX століття вже успішно вирішили низку внутрішніх проблем. Остаточно придушили опір корінних американців – індіанських племен, у 1860-1890-ті роки землі, які ще належали індіанцям на заході Північної Америки, були захоплені і перейшли у власність селян різних компаній. А індіанці знищені, частково депортовані та загнані у резервації. Вирішили питання та поділу країни на Південь та Північ. Швидко розвивалося велике капіталістичне виробництво, захищене високими протекціоністськими тарифами.
Тепер американський капітал потребував різноманітної дешевої природної сировини, ринків збуту для своєї продукції, морських шляхів прикритих військово-морськими базами. Політична надбудова США завжди виконувала замовлення фінансово-промислової олігархії – ще першій половині 19 століття було проголошено «доктрина Монро». Нею Північна та Південна Америка проголошувалися зоною, закритою для європейської колонізації. Передбачалося, що в ній пануватимуть Штати. Наприкінці XIX століття американський уряд проводив політику розширення економічного впливу в країнах Латинської Америки та Азії.
Адміністрація президента США Вільяма Маккінлі (4 березня 1897 - 14 вересня 1901) вважала, що США час обзавестися своїми першими колоніями, які одночасно будуть джерелами сировини та ринками збуту. До того ж Іспанія була слабка і не могла силою захистити свої колонії, завдати США великих втрат, не мала могутніх союзників. Захоплення Куби, Пуерто-Ріко та Філіппінських островів вирішувало завдання зміцнення стратегічних позицій США в Карибському морі, Атлантичному та Тихому океанах.
США провели успішну попередню роботу з підготовки до війни: інформаційна кампанія в пресі про «іспанські жорстокості, а в 1895 році на території Пуерто-Ріко та Куби, і в 1896 році на території Філіппінських островів «почалася» національно-визвольна боротьба проти іспанського режиму. Наприклад, Кубинська революція почалася з того, що на Кубу висадився загін Хосе Марті (йому в 1892 в США допомогли створити Кубинську революційну партію). Кубинські повстанці вирізнялися безжальним, знищували поселення, плантації, промислові підприємства. Іспанський генерал-губернатор відповів на жорстокість. На Кубі повстання майже вдалося придушити, селян зігнали до концтаборів, цим позбавивши партизанів підтримки.
Американська преса влаштувала істерику щодо «кривавого іспанського режиму». Сенат Американських Штатів визнав повстанців воюючою стороною і вимагає від іспанської сторони вирішити конфлікт миром. Іспанці у свою чергу заявили, що кубинські заворушення - це внутрішня справа імперії (читаючи подібне, розумієш, що нинішні заворушення в Лівії, Сирії, ситуація навколо Ірану, повторюють сценарій більш ніж сторічну давність).
Вільям Маккінлі, 25 президент Сполучених Штатів Америки (1897-1901) від Республіканської партії.
Привід до війни
США хотіли виглядати в очах світової спільноти та американських обивателів «визволителями», тому потрібен був привід до війни. Але проблема в тому, що Іспанія не хотіла воювати.
Наприкінці січня 1898 року до кубинської Гавани прибув американський броненосний крейсер «Мен». Хоча американці стверджували про дружній характер візиту, було зрозуміло, що це виклик та демонстрація. Іспанці були змушені дозволити цей візит.
15 лютого 1898 року пролунав страшний вибух і корабель загинув. Вибух стався увечері, коли команда була на кораблі і матроси спали, тому жертв було багато – загинула 261 людина (стандартний екіпаж корабля – 355 осіб). Цікавим є той факт, що майже всі офіцери були на березі, а загиблі матроси в основному були неграми. США звинуватило у цьому вибуху іспанців, які підвели міну під корабель. Хоча іспанцям, які не хотіли воювати зі США, ця акція була не потрібна, мотиву не було на відміну від американців.
Але практично відразу виникла низка питань, які спростовували американську версію. На думку фахівців, такий вибух, який розламав корабель навпіл, не міг статися від міни (від неї утворилася б пробоїна у підводній частині крейсера). Тому вибух, зважаючи на все, стався всередині крейсера «Мен». На це вказували й інші факти: відсутність приголомшеної риби, яка була б під час підводного вибуху, розбиті вікна навколишніх будівель.
У 1910 році, коли корабель спробували підняти на поверхню, ця версія підтвердилася, люди дізналися, що:
Вибух стався всередині броненосного крейсера, а чи не від міни чи торпеди;
Парові котли були цілими, тому версія їхнього вибуху виключалася. До того ж американці 1911 року несподівано згорнули всі роботи з підйому корабля, всі документи, пов'язані з розслідуванням загибелі крейсера, засекретили. Понівечену вибухом носову частину корабля розрізали і переплавили.
Американська комісія всупереч фактам, які вказували на внутрішній вибух, швидко завершила свої справи та відбула на батьківщину. Привід був створений - "Підлі іспанці підірвали міною наш крейсер". У суспільство вкинули гасло: «Пам'ятай Мен!» 19 квітня США вимагали від Іспанії відмовитися від Куби, одночасно розпочалася мобілізація добровольців та розгортання флоту. Вже 21 квітня, без оголошення війни, американські кораблі почали захоплювати іспанські транспорти, що йшли на Кубу. 22 квітня американська ескадра контр-адмірала Семпсона відкрила вогонь по берегових укріпленнях у Гавани.
Війна
Кампанія була швидкою та з досить невеликими жертвами. Загалом це була дещо дивна війна. Перші солдати США загинули лише за два місяці після початку війни. Вони впали з борту човна під час десантування та втопилися. Іспанські солдати, геть-чисто позбавлені мотивації до війни, бойового духу, бачили в колоніях важкий тягар і мріяли повернути додому.
Основні бойові дії розгорнулися на морі. Перевага американського флоту була переважною: іспанці мали 1 броненосець, 7 броненосних крейсерів, 5 важких крейсерів (водотоннажністю більше 3 тис. тонн) і 8 легких крейсерів (водотоннажність менше 3 тис. тонн); в американців було 4 броненосці, 3 броненосні крейсери, 11 важких і 8 легких крейсерів. У США була перевага і за загальною водотоннажністю флоту - 116 тис. тонн проти 56 тис. тонн. Американські кораблі були сучаснішими і перевершували іспанські майже за всіма показниками - артилерія американських ВМС була в 2,5 рази потужніша і мала більшу скорострільність, перевершували в броньовому захисті. Іспанці нехтували бойовою підготовкою у довоєнний період: не було ні карт, ні плану дій на випадок війни зі США, корабельні артилеристи не практикувалися у стрільбі, вкрай низьким був загальний рівень підготовки екіпажів. Кораблі США, крім броненосних крейсерів, мали більшу швидкість. До того ж кораблі іспанських ВМС потребували хорошого ремонту, а командування зробило всі можливі помилки, виявивши чудеса недієздатності.
Не можна порівняти й фінансові можливості Штатів та іспанської корони. В Іспанії не вистачало грошей навіть для закупівлі вугілля для потреб своїх Військово-морських сил. Велику роль зіграв і той факт, що основний театр війни у Вест-Індії знаходився у 6 разів ближче до атлантичного узбережжя Штатів, ніж до іспанських берегів. У день фактичного початку війни, 21 квітня 1898 року, головна іспанська ескадра під командуванням адмірала Паскуале Сервери дислокувалася на островах Зеленого Мису. Іспанський адмірал у відсутності навіть карт Карибського басейну і знав про особливості місцевих портів. Сервера повідомив у Мадрид, що йому доводиться вийти в море, не маючи якогось плану, про те, що Іспанія не повинна «обдурювати себе щодо сили нашого флоту», «віддаватися ілюзіям». Запропонував приїхати до Мадриду, щоб виробити стратегію дій, але військова рада прийняла негайно відправити ескадру Сервери до Вест-Індії, не чекаючи, коли повернуться в лад броненосець, що знаходилися в ремонті, і три важкі крейсери. У похід вийшли 4 броненосні крейсери і 3 міноносці.
Але перша велика морська битва відбулася не на Карибах, а в Тихому океані. Тут Азіатська крейсерська ескадра американського коммодору Джорджа Дьюї вже у квітні була зосереджена у Гонконгу. Американці заздалегідь запаслися вугіллям, продовольством, боєприпасами та були готові до війни. В ескадрі було 4 бронепалубні крейсери (водотоннажність від 3 до 6 тис. т), 2 морські канонерські човни крейсерського типу і 3 допоміжні судна (єдиний броненосець «Орегон», який був у американських ВМС на Тихому океані, перед війною був перекинутий в Атлантику). .Філіппінський фронт вважався допоміжним). Американські кораблі мали найкращу артилерію та швидкість. 25 квітня американська ескадра вийшла до Філіппін.
Формально іспанські ВМС мали у своєму розпорядженні на Філіппінах 12 військовими кораблями, але значну частину була небоєздатна або частково боєготова. Насправді іспанський контр-адмірал Патрісіо Монтехо-і-Пасарон мав лише 6 крейсерів (2 іспанські безбронні кораблі з водотоннажністю в 3 тис. т вважалися «крейсерами 1-го рангу», 4 інших в 1 – 1,1 тис. т – « крейсерами 2-го рангу», тільки два з них мали броньову палубу) та 1 канонерським човном. Іспанська ескадра мала 31 знаряддя середнього калібру (трохи більше 160-мм) проти 53 знарядь великого та середнього калібру (зокрема 11 гармат калібром 203-мм). Іспанці зняли озброєння з 5 канонерок, зміцнюючи берегову оборону, та й з кораблів, що залишилися в строю, зняли частину гармат.
Іспанський адмірал перейшов з ескадрою з Маніли, щоб не наражати місто на небезпеку обстрілу, до арсеналу Кавіте. До того ж там було дрібно, і екіпажі мали більше можливостей для порятунку, іспанське командування від початку вважало свою ескадру приреченою і думало лише про заходи щодо зменшення втрат.
1 травня 1898 відбулася битва (вірніше побиття) між ескадрами у мису Кавіте. Воно почалося о 5 годині 12 хвилині ранку, коли іспанці відкрили вогонь з кораблів і береги по американській колоні. Трохи згодом відкрили вогонь американці. До 8-ї години ранку майже всі іспанські кораблі горіли і американський командувач оголосив перерву на сніданок (надійшло повідомлення про те, що скінчилися боєприпаси, потім з'ясувалося, що це помилка). Потім розстріл поновився. Опівдні американська ескадра знищила всі іспанські кораблі. Іспанське розгильдяйство призвело до того, що було втрачено всі кораблі, загинула 161 людина, 210 отримали поранення. У американців було 9 поранених, іспанці зробили всього 19 попадань (тільки одне досить серйозне) проти 145 попадань в іспанські кораблі. Бій надав величезне психологічне значення США і іспанців.
Після цього на Філіппінах не було великих битв. Американська ескадра не могла самостійно опанувати Маніла, без висадки десантного корпусу. Іспанці утримували її майже остаточно війни.
У Вест-Індії американські кораблі під командуванням адмірала Вільяма Семпсона блокували Гавану та все північне узбережжя Куби. Південне узбережжя Куби з портами Сьєнфуегос і Сантьяго флот США повністю заблокувати не могло через віддаленість від баз американських ВМС. 19 травня до Сантьяго прийшла після тривалого переходу іспанська ескадра адмірала П. Сервери. Іспанці збиралися відпочити, завантажитись вугіллям і йти далі – до Гавани (це був головний вузол опору на острові). 27 серпня іспанців заблокувала «Летюча ескадра» коммодора Вінфельда Шлея, а 1 серпня підійшла ескадра віце-адмірала Вільяма Семпсона.
Сервера вирішив оборонятися у Сантьяго, зміцнив прибережну оборону новими береговими батареями, встановив у проході в бухту міни. Американці зробили невдалу спробу затопити брандер, щоб перегородити фарватер. Не ризикуючи атакувати іспанську ескадру в бухті, де американські кораблі зустрів вогонь не лише іспанських кораблів, а й берегових батарей, вирішили висадити десантний корпус та взяти порт із суші. Висадка була погано організована, розтягнута за часом, але оскільки іспанці не зважилися на контрдії (а вони могли призвести до значних втрат серед десанту), американці змогли висадити 27 тисяч. Десантний корпус. 25 червня американські сили разом із кубинськими повстанцями намагалися взяти Сантьяго, але їхню атаку відбили.
У цей же час з Кадісу висунулася нова іспанська ескадра у складі 2 броненосців, 2 пароплавів та 3 міноносців під керівництвом адмірала Камери. У Сполучених Штатах побоювалися, що вона піде до Вест-Індії, але іспанська ескадра рушила до Порт-Саїда, збираючись далі йти до Філіппінських островів. Але після того як вона отримала звістку про знищення іспанської ескадри в Манільській бухті, ескадра Камери поблукавши Середземним морем повернулася до рідних берегів, так і не взявши участі в бойових діях.
Розуміючи, що морський бій спричинить поразку ескадри, Сервера планував використати ресурси своєї ескадри для сухопутної оборони Сантьяго. Але зрештою був змушений йти на прорив. У Сантьяго гостро відчувалася нестача продовольства, і комендант міста просив адмірала залишити порт. До того ж Сервера отримав наказ головнокомандувача іспанських сил на Кубі маршала Бланко. 2 липня Бланко вимагав прориватися до Гавани. Адмірал виконав цей наказ. Хоча і вважав, що його виконання спричинить загибель ескадри та екіпажів кораблів.
В іспанців було 4 броненосні крейсери: три однотипні - «Інфанта Марія Тереза», «Адмірал Окендо» та «Біскайя» (7 тис. тонн водотоннажності, хід до 20 вузлів, що мають по дві 280-мм і десять 140-мм гармат), «Кристобаль Колон» (6,7 тис. тонн, 20 вузлів, десять 152-мм та шість 120-мм гармат). В американців броненосний крейсер «Бруклін» (понад 9 тис. тонн, 22 вузли ходу, вісім 203-мм та дванадцять 127-мм гармат), 3-и броненосці 1-го класу: «Айова» (11,4 тис. тонн, швидкість 16 вузлів, чотири 305-мм, вісім 203-мм та шість 102-мм гармат), «Індіана» та «Орегон» (по 10,3 тис. тонн, 15 вузлів швидкості, чотири 330-мм, вісім 203 і чотири 152-мм гармат), броненосець 2-го класу «Техас» (6,1 тис. тонн, 17 вузлів швидкості, два 305-мм та шість 152-мм гармат). Єдиним шансом іспанців був прорив, причому частиною ескадри довелося пожертвувати. Але насправді справа виявилася нездійсненною: іспанські крейсери не могли розвинути повного ходу через поломки машин, поганого вугілля, а артилеристи чинити гідний опір. До того ж боєприпаси були поганою якістю, багато гармати несправні.
Підсумок був сумний: 3 липня 1898 року в битву при Сантьяго де Куба іспанська ескадра була повністю знищена. Іспанці втратили всі кораблі, 323 особи вбиті, 151 поранені, 1,6 тис. людей на чолі з адміралом Серверою полоненими. І це при тому, що американці показали досить невисоку влучність - за понад 7 тис. пострілів лише 163 попадання в іспанські кораблі.
Втративши свого основного флоту, іспанці запросили миру, війна була програна. США за всю війну втратили всього близько 500 осіб убитими (від хвороб і ран загинуло набагато більше – близько 6 тис. осіб), іспанці понад 2,1 тис. осіб (інформації про кількість померлих від хвороб в іспанських силах немає, але, мабуть, не менше, ніж американців).
Підсумки війни
13 серпня 1898 року було підписано Паризький мирний договір. Іспанська сторона була змушена відмовитися від усіх своїх колоній в Азії та Латинській Америці – Філіппінських островів, Гуама, Пуерто-Ріко та Куби. Перші три території стали американськими володіннями, за це Сполучені Штати виплатили іспанській короні компенсацією 20 млн. доларів. А Кубу проголосили незалежною республікою, але насправді вона стала «банановою республікою» та «борделем» США. Її зовнішня політика, економіка, фінанси опинилися під повним американським контролем. У бухті Гуантанамо було створено американську військово-морську базу.
США блискуче обкатали сценарій своїх майбутніх воєн: інформаційна війна (противника змішують із брудом ще до початку «гарячої війни», перетворюючи в очах світової спільноти на «криваву чудовисько»), блискуче використання невдоволення населення, організація «народно-визвольних рухів», провокація , «Піратська» війна (контроль над комунікаціями, дії ВМС, десанти і т. д.).
Іспанія остаточно втратила статус важливої колоніальної та морської держави.
Війна надала США статусу великої морської держави, американські ВМС після битви при Сантьяго-де-Куба були визнані як одні з провідних флотів планети.
Іспано-американська війна продемонструвала всьому світовому співтоваристві силу молодого хижака, на карті світу з'явилася нова велика держава. Війна відкрила нову епоху Сполучених Штатів.
На Філіппінах американцям довелося повозитися. Філіппінці вирішили стати вільними та розпочали війну проти США. Філіппіно-американська війна тривала до 1902 року (активна фаза), а окремі загони чинили опір до 1913 року. США довелося кинути проти філіппінців 125 тис. армію. Американці не соромилися застосовувати найжорстокіші методи (що було характерно для європейських колонізаторів), тому якщо філіппінських воїнів загинуло приблизно 20 тис. чоловік, то мирних жителів 200 тис. американці морили села голодом, чинили масові вбивства селян. Наприклад, лише в районі Балангіга на острові Самар браві американські вояки в 1901 році вбили близько 10 тис. чоловік, причому вбивали за давнім принципом кочових воєн - «вбивати всіх, хто вищий за візову осю». Тут були застрелені або заколоті багнетами всі люди старше 10-річного віку. Природно, що преса США та «світова громадськість» не надто зацікавилася цими актами терору та геноциду (своїм можна).
Ctrl Enter
Помітили ош Ы бку Перейдіть до тексту та натисніть Ctrl+Enter
Корабель відомий своєю загадковою загибеллю в Гаванській-бухті, куди він прибув 25 січня 1898 у зв'язку з народними виступами, що відбуваються на Кубі, проти колоніального правління Іспанії. Увечері 15-го лютого 1898-го року, корабель вибухнув і затонув. Внаслідок вибуху загинуло 266 людей: 260 під час вибуху або незабаром після нього, і 6 померли у лікарні від отриманих травм. Капітан Сігсбі та більшість офіцерів вижили, тому що їхні місця були в кормовій частині судна.
Загибель корабля і більшої частини екіпажу набула широкого розголосу в американській пресі, яка прямо чи опосередковано звинувачувала Іспанію в підриві крейсера, і таким чином зіграла роль каталізатора у формуванні громадської думки на користь початку іспано-американської війни.
Історія
Вступ до ладу бразильських броненосців Річауелло і Акідабан в 1883-1885 році серйозно змінило баланс військово-морських сил Західної Півкулі. Хоча за європейськими мірками обидва бразильські кораблі були дуже невеликими і ставилися до 2-го чи навіть 3-го класу, жодна інша держава обох Америк - навіть Сполучені Штати - на той час не мала сучасних лінкорів. взагалі. Два броненосці на деякий час вивели Бразилію в найсильніші морські держави Нового світу.
Американський флот у 1880-х перебував у цілком занедбаному стані. Як похмуро зауважив голова комітету з морських справ Гілларі А. Герберт, «якби весь наш флот зустрівся з „Річауелло“ у відкритому морі, то я сумніваюся, що хоч один наш корабель повернувся б у порт». Позиції ізоляціоністів у Конгресі, які наполягали на крейсерській війні проти комерційного судноплавства потенційних європейських противників, були серйозно похитнулися появою сучасних лінійних кораблів у потенційно ворожої держави поблизу американських берегів. Прихильники будівництва сучасного флоту, нарешті, взяли гору і проектування відповіді почалося негайно.
У 1884 році бюро проектування та ремонту представило до розгляду два проекти 7500-тонного броненосця та 5000-тонного крейсера. Секретар флоту Вільям Коллінс Уітлі натомість запросив Конгрес про будівництво двох 6000-тонних броненосних кораблів (вимоги з водотоннажності були обмежені через невеликі розміри існуючих американських доків, модернізація яких тільки передбачалася). У 1886-год дозвіл було отримано, і флот приступив до складання докладного проекту своїх перших броненосних кораблів за довгі двадцять років.
Конструкція
Проект броненосного корабля Мен був розроблений Теодором Д. Вільсоном, головним інженером Бюро проектування та ремонту. Призначення цього корабля було визначено переважно крейсерське (на відміну Техасу , який, маючи майже ідентичне компонування, від початку проектувався як лінкор), що визначило вимога до швидкості 17 вузлів.
"Мен", так і "Техас" по суті повторювали бразильські кораблі: обидва мали ешелонне розташування гарматних установок головного калібру і були в першу чергу розраховані на ведення бою в фронті. Те, що ця концепція вже вважалася застарілою, а, наприклад, сама конструкція «Річауелло» не належала до оптимальних, американцям ще не було відомо.
Довжина корабля становила 98,9 метрів, ширина – 17,4 метра та осаду – 6,9 метра. Його повна водотоннажність становила 6682 тонни. Він був уже й трохи довшим за «Техас», корпус його був розділений на 214 водонепроникних відсіків і мав одну довгу поздовжню перебірку. Корабель отримав подвійне дно, але тільки в межах цитаделі.
Озброєння
Основне озброєння «Мен» складалося з чотирьох 254-міліметрових 35-каліберних знарядь 10"/35 Mark 2. Знаряддя розташовувалися попарно в двох діагонально розташованих вежах: носова вежа була сильно зміщена до правого борту (а частково виступала за його межі). Кормова вежа - до лівого. ] Башти приводилися в дію гідравлікою.
Ці важкі гармати стріляли 231-кілограмовим снарядом із початковою швидкістю 610 метрів на секунду. На дистанції до 5000 метрів снаряд пробивав 180 міліметрів загартованої гарвейованої броні. Але скорострільність знарядь через невдалу конструкцію затворів і застарілу процедуру перезарядки була дуже низькою - близько 1 пострілу в півтори хвилини. До 1905 року, за рахунок кращого тренування артилеристів і спрощення перезарядки скорострільність вдалося підняти до 2-3 пострілів за хвилину. Тим не менш, американці вважали основне озброєння "Мена" більш вдалим ніж у "Техасу", оскільки перезарядні механізми знарядь "Мена" оберталися разом з вежами і могли перезаряджати гармати за будь-якого положення.
Допоміжне озброєння корабля складалося із шести 152-міліметрових 30-каліберних знарядь, що розташовувалися в казематах. Формально скорострільні, знаряддя мали роздільне заряджання і практично спочатку давали трохи більше 1 пострілу за хвилину (ситуацію вдалося виправити до 1890-м). Їхня гранична далекобійність становила близько 8000 метрів.
Як протимінну зброю, «Мен» був оснащений сімома 57-міліметровими скорострільними знаряддями Дріггса-Шредера, що стоять на даху надбудови. Знаряддя видавали до 20 пострілів за хвилину. Як додаток, корабель ніс чотири 37-міліметрові гармати Гочкисса і чотири 1-фунтові кулемети Дріггса-Шредера. Також корабель був оснащений чотирма 450-міліметровими торпедними апаратами (по два на борт) і за початковим проектом, повинен був нести на борту два малих міноносці водотоннажністю в 15 тонн. Пізніше від цієї ідеї відмовилися через абсолютно незадовільні якості експериментального міноносця.
Броньовий захист
Головний пояс корабля був виготовлений зі сталенікелевої броні. Він мав товщину у верхній кромці 305 міліметрів, і потоншав до нижньої кромки до 178 міліметрів. Пояс прикривав корабль цитадель між вежами головного калібру. Його висота складала 2,1 метра, з яких 0,9 виступали над водою. По краях цитаделі, пояс похило йшов углиб корпусу, потоншаючи до 203 міліметрів, і переходячи в броньову перегородку.
Випукла броньова палуба мала товщину 51 міліметр в центральній частині і мала скоси товщиною 76 мм за броньовим поясом. У кормовій частині, броньова палуба йшла під воду, прикриваючи від снарядів, що падають зверху, керма і гвинти. Артилерія головного калібру захищалася 203-міліметровою бронею за товщини броні барбетів до 305 міліметрів у верхній частині (у нижній - до 250 мм). Каземати швидкострільних знарядь захищала 114-мм броня.
Силова установка
Корабель приводився в дію двома машинами потрійного розширення загальною потужністю 9239 к.с. Проектної швидкості в 17 вузлів не вдалося розвинути: на пробі корабель видав лише 16,45 вузлів, що було навіть гірше ніж у «Техасу». Дальність економічного ходу становила лише 6670 км.
Служба
Вибух у Гавані
15 лютого 1898 року, «Мен» знаходився на Кубі для захисту американських громадян у зв'язку з повстанням проти іспанського панування, що розгорілося на острові. О 21:40, коли крейсер стояв у порту Гавани, на його борту стався потужний вибух. Подальший аналіз показав, що більше 5 тонн порохових зарядів у носових погребах здетонували одночасно, знищивши носову частину корабля. Понівечений кістяк швидко осів на дно гавані. Оскільки була ніч, більша частина екіпажу «Мена» відпочивала в кубриках, розташованих у носовій частині, і катастрофа забрала життя 266 (понад 2/3 екіпажу). Старші офіцери вціліли лише тому, що їхні каюти знаходилися в кормовій частині, далі від вибуху.
Загибель "Мена" викликала хвилю люті в американському суспільстві, вміло спрямовану проти іспанців. Радикально налаштовані кола суспільства вважали, що крейсера було знищено іспанською міною, підведеною вночі під його борт. Ця версія широко обігравалася в “американській” пропаганді “іспано-американської” війни.
Розслідування вибуху
На додаток до розслідування, проведеного невдовзі після вибуху за наказом уряду Іспанії двома офіцерами іспанського флоту, з американської сторони було санкціоновано два офіційні розслідування - 1898 року та 1910 року. Розслідування 1898 прийшло до висновку, що причиною загибелі корабля став зовнішній вибух торпеди або міни, таким чином дозволивши покласти відповідальність на Іспанію (хоча комісія заявила, що не може встановити конкретну відповідальну сторону). Це політизоване рішення зазнало різкої критики з боку іспанців, які на підставі опитування свідків вважали, що вибух стався всередині корпусу.
У 1910 р. корабель стали піднімати поверхню, оскільки він заважав судноплавству. Технологія при цьому була така: оскільки «Мен» затонув на невеликій глибині (14 метрів), у дно за допомогою плавучих парових молотів було вбито безліч 30-метрових паль. Вони оточили корабель своєрідним частоколом, сформувавши водонепроникний коффердам. Потім проміжки між палями були замуровані, і почалося відкачування води. Одночасно розпочато повторне розслідування інциденту.
Огляд корпусу корабля водолазами не зміг остаточно вирішити питання причини вибуху, але поставив під сумнів ряд висновків комісії 1898 року. Зокрема, водолази встановили, що пошкодження кіля, яке в 1898 році було одним з основних аргументів на користь зовнішнього вибуху, насправді викликане детонацією льохів (яка, проте, як визнало розслідування 1910 року, могла бути викликана зовнішнім вибухом). Однією з причин невпевнених висновків комісії було те, що корпус корабля зазнав сильної корозії, а носова частина була повністю зруйнована.
Після осушення коффердама, американські інженери зрізали надбудови та верхні палуби корабля та відрізали повністю зруйновану вибухом носову частину. Решта корабля була герметизована цементом, очищена від мулу і після заповнення коффердама - спливла. 16 березня 1912 року залишки корабля були відбуксовані в морі та затоплені.
1976 року американський адмірал Ріковер організував приватне розслідування інциденту. Він припустив, що причиною загибелі корабля було самозаймання бітумозного вугілля, яке щойно почав тоді застосовуватися на американському флоті. Компанія National Geographi Society провела своє розслідування у 1998 році, приурочивши його до сторіччя загибелі корабля. Висновки на підставі дослідження архівів та комп'ютерного моделювання були неоднозначними: з одного боку, пожежа у вугільній ямі могла спровокувати вибух, але з іншого боку, те саме могло бути справді зроблено навіть невеликою міною, закріпленою зовні корпусу. [ ]
2002 року телевізійний канал History Channel випустив в ефір передачу про своє розслідування вибуху. В даний час найбільш ймовірною причиною загибелі корабля вважається пожежа у вугільному льоху, що призвела до детонації розташованого поруч льоху 6-дюймової артилерії. Подібна версія була вперше висунута ще під час розслідування в 1898 році, але з політичних мотивів була оголошена малоймовірною.
Версія іспанської диверсії
Хоча така версія (підрив крейсера міною, підведеної під його борт іспанцями) широко циркулювала в американській пресі, вона ніколи не висувалась як офіційне звинувачення. Знищення "Мена" як таке не приносило Іспанії жодної прямої вигоди (крім того, що послаблювало американський флот) і лише збільшувало ймовірність конфлікту зі Сполученими Штатами, якого іспанський уряд намагався уникнути. Однак, існує певна ймовірність, що крейсер міг бути підірваний іспанською міною загородження, зірваною течією з якорів і по затоці, що дрейфувала.
Версія провокації
Практично з моменту загибелі крейсера, з'явилася конспірологічна версія катастрофи, згідно з якою крейсер був підірваний агентами американського уряду, щоб спровокувати хвилю народного обурення проти Іспанії. Ця версія не підтримується ніякими матеріальними джерелами, проте дуже популярною. Головним запереченням проти неї є те, що знищення «Мена» – одного з небагатьох сучасних на той момент американських броненосних кораблів – задля організації провокації, є невиправдано дорогою акцією, яка підриває боєздатність флоту.
Оцінка проекту
Один із двох первістків сучасного американського броненосного кораблебудування у 1880-х, «Мен» не був особливо вдалим кораблем. Нестача досвіду американських конструкторів і огляд на застарілий європейський досвід (діагональне розташування веж) втілений у зразком «Річауелло», що послужив, призвели до того, що корабель, формально потужний, виявився малобоєздатним.
Поступаючись броненосцям того часу в потужності озброєння та бронюванні, «Мен» був занадто повільний і мав явно недостатню дальність ходу, щоб бути ефективним крейсером. Хоча його озброєння і було ефективніше, ніж важкі гармати «Техасу», незадовільні якості всіх американських важких знарядь на той час призвели до того, що з вогневої могутності крейсер поступався всім європейським аналогам.
Тим не менш, будівництво «Мена» і «Техасу» дала американським кораблебудівникам цінний досвід і навела їх на думку не намагатися слідувати часто застарілим іноземним стандартам, а шукати власний шлях в кораблебудуванні.
П утанші, Гардемарини таброненосець Мейн. Рано-вранці, 12 лютого 1898 року, на як завжди жвавий Гаванському рейді, намалювався черговий "заморський гість" - Броненосний крейсер Імператорського флоту "Росія". Він відразу затьмарив броненосець флоту Північноамериканських Сполучених Штатів, Мейн. Білий Російський крейсер, виглядав набагато солідніше свого американського колеги. І розмірами більше і гармат побільше, та й на сім років молодше. Очі всіх російських моряків були прикуті до білих будівель Гавани. Після довгого океанського переходу, всі передчували довгоочікуване звільнення на берег. Щоправда двоє гардемаринів Морського Кадетського корпусу, приділили увагу американському броненосці і були дуже здивовані велику кількість негрів серед команди, але як і вся решта команди дуже швидко переклали свої думки та біноклі на Гавану. Гардемарини Сергій П'ятигоров та Анатолій Маштаков, у всій білій пишності літніх мундирів, йшли Гаванським портом. Ліс щог у причалу, какофонія звуків, квітів і запахів, все це обрушилося на молодих моряків якоюсь екзотичною симфонією. Деякі чарівні сеньйорити всіх відтінків шкіри, що виринули з портової суєти, під акомпанемент двох вуличних музикантів, стали граціозно і водночас запально, танцювати навколо оторопілих юнаків, чи то румбу, чи то сальсу. Зі ступору, гардемаринів вивів тільки знайомий іронічний голос, що чисто російською мовою проголосив - - "Ось відпускай гардемаринів у звільнення, і відразу навколо сеньйорити юрбою, все про вас кузині Леночке розповім" - Перед ними стояли одягнені за останньою модою, юнкері - Володимир Глібовський, Олександр Балакін та Ніколя Голіцин. Сергій і Володимир були в дальній спорідненості, а Анатолій доглядав кузину Володимира, що закінчує Смольний інститут шляхетних дівчат. Дачі в них були поряд і там склалася спільна і не дивлячись на деякий розрив у суспільстві між вихованцями морських та сухопутних корпусів, дружня компанія. Юнкера, за їхніми словами подорожували перебуваючи у відпустці через хворобу, але Сергій чув від Лєночки, що незважаючи на молодість "три мушкетери" (як їх звали всі друзі, були якось зав'язані з Військово-вченим комітетом Головного штабу, де служив Леночкін батюшка Втім весела кампанія направилася в вже освоєний юнкерами кабачок Флоридита, сеньйорити числом аж шість штук, радісно їх супроводжували. . А у місцевих сеньйоріт він був просто закоханий. Коли один французький комівояжер, запитав у молодих мосьє, де мовляв вони знайшли таких чарівних плутан, Сашко набив йому морду і сказав, що це плутани у Франції, а тут сеньйорити. Ні, звичайно цих дівчат можна було віднести до працівниць найдавнішої професії, але вони були настільки веселі, по-компанійськи і чарівні, а після другої зустрічі вже просто дивилися на хлопців не як на клієнтів, а як на друзів по веселому проведенню часу і хотіли обійтися просто частуванням і юнкера і гардемарини, вигадували якісь дрібні послуги, щоб був привід заплатити цим милим дівчатам. А в кабачку веселощі почалися, вже до їхнього приходу. Молоденький енсин з Мейна, намагався порозумітися з господарем, двома поліцейськими і компанією солідних торгових моряків. Преамбула конфлікту була наступна... Енсін завалився в шинок з двома сеньйоритами, зробив шикарне замовлення і приступив до свята життя, але тут прибіг вусатий мачо і братом невинних дівчат, що представився, почав гойдати права різко переходячи до шантажу, за що отримав по носу і звернув свіжонакритий сусідній столик, пішов у місці з позбавленими дівчини дівчатами і як пізніше з'ясувалося з гаманцем енсіна. Хазяїн природно хотів отримати гроші за замовлення, а добрі шкіпера за загиблі напої (закуски на щастя ще не принесли). Гардемарін Глібовський погасив конфлікт у зародку, кинувши господареві імперіал, Ніколя Голіцин наділив альгвазилів малою дещицею песо і всі сторони, будучи абсолютно задоволеними, повернулися хтось до занять пов'язаних з роботою, а хтось і до насолод душі. Щасливий господар, примусив стіл молодих російських частування. Креольське ахіко, відварний лангуст, тортуга по гаванському, тасахо, свинина з чорною квасолею, курчата з рисом... Але почати обід запропонував з Канелазос-рому і квезильйо, та й природно не обійшлося без міцної кави та повного діапазону улюбленого напою піратів Золотий Carta Oro, до старого доброго Anejo. Гулянка йшла по наростаючій, але відчувалося що Енсіна щось гнітить. Про те впадав у неприродні веселощі, то раптом вдавався короткочасному зневірі. А коли Глібовський спитав у Джоржа, а чому в команді броненосця стільки чорних, Енсін весь перекосився і на кілька хвилин настільки пішов у себе, що навіть не реагував на сміливі дії сусідки зліва, на ім'я Кончіта. Нові друзі намагалися привести його в норму, старим дідівським способом, без кінця наповнюючи чарки та фужери ромом. На колінах у американця постійно перебували дві сеньйорити і поступово він впав в абсолютну розслабленість, а потім раптом начебто протверезів і зажадав видалити з руум жінок, бо збирається повідомити щось важливе. Історія що він повідав російським морякам, була надто фантастична щоб бути неправдою, а почалося все ось з чого... Старший офіцер повадився смикати енсіна, під час відпочинку після вахти. А враховуючи, що це були не накази, а прохання зробити щось або комусь допомогти, то відмовити було неможливо. І Джорж, так звали енсіна, вигадав геніальний хід. У кают-компанії було капітанське крісло, яке ставили до столу лише тоді, коли капітан був запрошений до товариства офіцерів, а без запрошення, за старою флотською традицією, капітан не міг бути тут присутнім. Коротше, капітанське крісло в години простою перебувало в ніші за портьєрою. І енсин, понаводився потай туди пробиратися і солодко там подрімати. Так сталося й цього дня. Відстояв собаку, поспав кілька годин у кубрику і поснідав, Джорж вирішив придавити ще пару годинників у улюбленому кріслі, тим більше що після сніданку кают-кампанія була порожня як поверхня місяця. Розбудили енсіна голоси і в одному з них він здригнувшись, впізнав голос свого мучителя - Комендера Зульда. Він розмовляв з кимось і розмовляли вони про речі жахливих. Виявляється, броненосець мали підірвати і не хто-небудь, а сам нещасний енсин. Комендер та другий співрозмовник, обговорювали операцію з вибуху корабля у всіх деталях. На американському пакетботі прибуде людина у білому чесучовому костюмі, жовтому капелюсі та з багажем у валізах та сумках обшитих шотландською тканиною. Зульд пошле до цієї людини енсіна, взяти і принести на броненосець дві морські скриньки, в яких буде спеціальна бомба, у вигляді кількох шматків вугілля, цю бомбу треба буде розташувати у вугільній ямі А16, не пізніше 19-00, 15 лютого. До цього часу всі офіцери корабля будуть на березі і єдиним вахтовим начальником, залишиться енсін Джорж Маккензі, а нігерів напхали в команду замість білих що б не сильно страждати на їхню безчасну смерть. Гардемарини і юнкера замислилися ... Тільки Сашка Балакін, з властивою йому прямотою, ляснув свого американського приятеля по плечу і задушевно сказав: - "Це ще в тебе, не найхренове становище хлопець, буває і гірше" -, - "Гірше це як ? "- Зацікавлено запитав Енсін - "А це коли вибухнеш на хрін, свій броненосець" - зробивши невинне обличчя відповів Сашка, чим природно не додав енсину настрою, а у решти суспільства викликав навіть легкий смішок.. - "А ну тихо!" скомандував Глібовський. -" Знайшли тут тему для гумору. Команда буде така... Гардемарини з'ясовують у порту, коли прибуває найближчий американський поштовий пароплав і де він зазвичай причалює, там же купуєте мішок добірного великого вугілля і привозіть його сюди до Флориди. Сашка та Ніколя, ви знімаєте тут для нашого друга Джорджа кімнату, в якій невилазно чекаєте нас, зображуючи гулянку. Дівчат для антуражу теж задіяйте і нехай Сашко підготує зі своїх запасів півдюжини хватких і гарненьких сеньйоріт, які змогли б нейтралізувати чесучового американця з поштовика. Ну, а я від'їду в консульство, переговорити з полковником Жилінським. Всім чекати на мене тут, Джорджа нікому не віддавати. Гаррі Зубочистка, потім багато років згадував свою першу та останню поїздку до Гавани і приятелі заздрили йому білою та чорною заздрістю одночасно. Сонми прекрасних сеньйоріт вже в порту оточили Гаррі своєю увагою. Вони посміхалися йому, співали, танцювали, грайливо притискалися, весь час, поки послужливі носії, всього за п'ять центів тягли багаж до двох прольотів, які за такі ж смішні гроші відвезли його в затишний кабачок з номерами на другому поверсі. Йому відвели двокімнатні апартаменти і господар безперестанку кланяючись, повідомив, що двох денне перебування в його закладі на всьому готовому, включаючи сеньйоріт, коштуватиме джентльмену з Америки, всього три долари. Крізь феєрверк рому й насолод Гаррі встиг ще подумати, яким же він був дурнем, що розлютився коли Великий Бос викликав його і звелів доставити в Гавану посилку з двох кофрів. Поки Бахус і Амур займали всі думки, час і сили Гаррі, юнкера та гардемарини займалися його багажем. У двох скринях знаходився добрий пуд динаміту та хімічні підривники. Грамотні Костянтинівські артилеристи швидко розкасували пекельну машину, але трохи динаміту в скриньках все-таки залишили, а Володимир і Сашка зробили з фосфорних сірників хитрий, але дуже простий запал, що спрацьовує при відкриванні кришки. Корабель такою кількістю не вибухнеш, але без рук, а то й без голови цікавого залишити було можна. Напередодні Сашкіни сеньйорити, для яких секретів у порту не було, визнали, що один грінго з американського броненосця найняв двох хлопчаків, які повинні були повідомити про те, куди попрямує сеньйор, який прибув на пакетботі, одягнений у білий костюм, жовтий капелюх і з багажем у валізі. обшитий шотландською тканиною. Решта була справою техніки та кількості песо, розданих місцевим Гаврошам та Коломбінам. Сеньйорити чітко зробили свою справу, а хлопчаки стежили за пірсом, поки катер з броненосця не висадив розлюченого комендера Зульда, який не дочекався човника з гінцем. Тут то гінці і виявились і доповіли що клієнт щойно відбув у готель, з компанією портових повій і за ним стежать і як тільки він розташується десь, то відразу доповість сеньйору Американо. Втім час було достатньо для всього. З огляду на обставини, що знову відкрилися, комендер Зульд і баталер Джекобс, який виявився другим співрозмовником з кают-компанії, особисто поїхали в кабачок Флорида, за посилкою. На набережній Гавани стояли два Гардемарини і дивилися в біноклі на броненосець Мейн, куди двадцять хвилин тому причалив катер з комендером та баталером. Їхні сухопутні друзі - юнкери, пробивалися взятими на прокат підзорними трубами, які пам'ятали ще Генрі Моргана і Френка Дрейка. - "Та-а-а-ак" - сказав Сергій П'ятигоров - "Забігали і схоже оголосили пожежну тривогу, значить все гаразд" - Увечері цього ж дня, що примчав у Флориду Джорж Маккензі, розповів, що в каюті баталера стався невеликий вибух і пожежа . Баталеру Джекобсу відірвало кисть руки, а комендерові Зульду пощастило набагато менше, тріска від скрині, встромилась йому прямо в око і вразила на повал. По кораблю ходять чутки, що баталер возив контрабандою зброю та вибухівку для солдатів Ельпідіо Вальдеса і Зульд хотів його викрити, але невдало розкрив ящик із динамітом. Так що в штати з баталером вирушить під охороною в корабельному лазареті, а комендером на льодовику. Енсін дав своїм російським друзям відвальну та відбув на свій корабель. А 15 лютого 1898 року о 21 годині 40 хвилин після полудня, від броненосець Мейн відвалив корабель забезпечення і відбув у порт приписки, несучи на собі одного заарештованого та одне бездихане тіло. Через два дні, крейсер "Росія" теж продовжив свій похід. Ще через добу, "Три мушкетери" з Костянтинівського училища, на французькому пароплаві "Марсель" відбули до Європи. А 23 лютого, що через двадцять років буде точкою відліку, ще однієї історичної події, всі Північно-американські газети вибухнули криками ненависті. Іспанські поліцейські вбили в Гаванському порту двох американських моряків з броненосця Мейн. І боязкі заяви Іспанців про те, що матроси пограбували ювелірну лавку, вбивши при цьому господаря та американські екіпажі баркасів на причалі, самі перші відкрили вогонь і вбили трьох поліцейських, та й грабіжники були в цивільному і начебто навіть дезертирували з броненосця. чим не переконали. Гасло - "Пам'ятай Мейн" і повсюдно нагнітається патріотичний підйом, зробили Іспано-американську війну неминучою. А Мейн все одно підірвався на міні, біля порту Сантьяго-де-Куба. Потім. ДОДАТОК. Іспано-американська війна 1898 року. Уряд У. Мак-Кінлі після вибуху американського броненосця "Мен" у Гавані 15 лютого 1898 (причини трагедії досі не з'ясовані) і під приводом підтримки національного повстання на Кубі (війна за незалежність Куби, що йшла з 1895 року) оголосив війну Іспанії. У ході бойових дій США захопилиналежали Іспанії з XVI століття Кубу, Пуерто-Ріко, Філіппіни. Згідно з Паризьким світом, що завершив війну, Іспанія відмовилася від прав на всі ці колонії, які були оголошені "вільними державами", проте під тим чи іншим контролем США. Гуам - південний острів у складі Маріанських островів, що підпорядковувалися генерал-губернатору Філіппін, було передано за Паризьким договором Штатам, а лютому 1899 Іспанія продала інші Маріанські острови Німецької імперії. Згодом Куба та Філіппіни здобули юридичну незалежність. Пуерто-Ріко і Гуам, як і раніше, підпорядковані США, а після Другої світової війни до їх володінь додалися і Північні Маріанські острови (відібрані в 1914 у Німеччини і передані тоді Японії, яка в свою чергу була "покарана" після наступної війни). У 1994 проголошено незалежність частини Маріанських островів - Палау. В Іспанії поразка у війні стала болючим ударом по національному самолюбству, що свідчить про відсталість країни; Покоління вирослих в атмосфері поразки називається "поколінням 98 року". До цього покоління належав і 12-річний (на той час) король Альфонс XIII. Результати війни зіграли роль долях іспанської мови у світі. З одного боку, через переход Філіппін під владу США іспанська мова в XX столітті майже повністю втратила позиції на Філіппінах (див. іспанську мову на Філіппінах). З іншого боку, пуерторіканці, які отримали в 1917 американське громадянство, стали активно переселятися на континент і тепер становлять значну частину меншості іспаномовної (Hispanic) у великих містах. Статистика Іспано-американської війни
| Країни |
Населення 1898 |
Померло від хвороб |
| США |
| Іспанія |
| Усього |
- - З них у бою було вбито лише 385 людей.
Броненосний крейсер " Росія " будувався у Петербурзі на Балтійському заводі корабельним інженером М. Тітовим. Закладений 20 травня 1895 року, спущений на воду 1896 року, вступив у дію 1897 року. Водотоннажність крейсера 12195 т, потужність 18426 л. с., швидкість ходу 19.84 вузла. Довжина між перпендикулярами 144 м. ширина 20,9. середня заглиблення 7,9 м. Дальність плавання 3800 миль, при максимальному запасі палива 5700 миль.
Бронювання: борт - 127-203 мм, палуба - 51-76. каземат - 127, рубка - 305 мм. Озброєння: 4-203-мм гармати, 16-152мм, 13-75-мм, 18-47-мм, 16-37мм гармат, 2 десантні гармати, 5 мінних апаратів.
В історію вітчизняного кораблебудування крейсер "Росія" увійшов як перший бойовий корабель із водотрубними котлами Бельвіля, з бронею із цементованої сталі та з однією з трьох машин, призначеної спеціально для економічного ходу.
"Росія" відзначилася під час російсько-японської війни: діючи у складі загону владивостокських крейсерів, вона завдала чималої шкоди японському торговому флоту. У роки першої світової війни крейсер успішно діяв на Балтиці. На огорожі, поставленій "Росією" у січні 1915 року, підірвався німецький крейсер "Газелле". Броненосець другого класу Мейн. USS Maine (ACR-1),став першим кораблем військово-морського флоту США, якому було надано ім'я штату Мен.
Це був броненосець другого класу водотоннажністю 6682 тонни, що спочатку конструювався, як броненосний крейсер 1-го рангу. Конгрес затвердив будівництво корабля 3 серпня 1886, кіль був закладений 17 жовтня 1888 на військово-морських верфях у Нью-Йорку. 18 листопада 1889 року броненосець спустили на воду, хрещеною матір'ю стала міс Аліса Трейсі Вілмердінг, онука держсекретаря Бенджаміна Трейсі. 17 вересня 1895 року на кораблі підняли прапор ВМФ США, і він почав діяти під командуванням капітана Крауніншилда. Історія Будівництво затверджено: 3 серпня 1886
Кіль закладений: 17 жовтня 1888
Спущений на воду: 18 листопада 1889
Почався: 17 вересня 1895
Історія: загинув внаслідок вибуху 15 лютого 1898
Основні характеристики:
Водотоннажність: 6682 тонн
Довжина: 97 метрів
Ширина: 17.4 метрів
Опад: 6.7 метрів
Швидкість: 17 вузлів
Екіпаж: 374 офіцерів та рядових
Озброєння: 4х250мм знаряддя головного калібру; 6х150мм гармат; мортири; 4х350мм надводних торпедних апаратів.
Вступивши до складу флоту, броненосець ніс свою службу у водах Східного узбережжя США та Карибського моря. У січні 1898 року корабель направили в Гавану, Куба, для захисту американських інтересів у зв'язку з громадянськими хвилюваннями та повстанням проти іспанського панування. 15 лютого 1898 року о 21.40 вечора на борту броненосця пролунав сильний вибух, третина корабля, його носова частина, практично була знищена. Пізніше слідство встановило, що вибухнуло понад п'ять тонн порохових зарядів для знарядь головного та допоміжного калібрів. Останки корабля поринули на дно бухти. Більшість екіпажу тим часом перебувала у житлових відсіках, розташованих, крім кают комсостава, в носової частини. 260 людей загинули практично відразу, ще 6 померли пізніше від отриманих поранень. Командир корабля Сігсбі та більшість офіцерів вціліли, оскільки перебували у кормі. 28 березня військово-морський суд ухвалив, що причиною вибуху стала міна, яку підірвали під дном корабля. Від її вибуху здетонував боєкомплект у порохових льохах броненосця. Яків Григорович Жилинський(15 березня 1853, Михайлов - 1918) - російський генерал від кавалерії. 
З 2 травня 1898 р. перебував у розпорядженні начальника Головного штабу, був військовим агентом при іспанській армії на Кубі під час іспано-американської війни (1898). Про свої спостереження представив цікавий та докладний звіт, в якому представив повну картину війни з з'ясуванням причин поразок та невдач іспанської армії. У 1899 був делегатом від військового міністерства на Гаазькій мирній конференції. З 18 серпня 1899 - командир 52-го драгунського Ніжинського полку. З 3 серпня 1900 р. генерал-квартирмейстер, з 1 травня 1903 р. 2-й генерал-квартирмейстер Головного штабу. З 4 березня 1914 р. призначений командувачем військ Варшавського військового округу та Варшавським генерал-губернатором. 19 липня 1914 р. призначений Головнокомандувачем арміями Північно-Західного Фронту. У 1915-1916 представляв російське командування в Союзній раді у Франції. Восени 1916 р. відкликаний до Росії. Після Жовтневого перевороту намагався виїхати за кордон, але був заарештований і розстріляний.
3 і трохи літер
(картинка на кліку дуже збільшується)
«Мен» був одним із перших броненосців створених у США. Вибух цього корабля в Гаванській бухті став приводом для вступу Сполучених Штатів у війну з Іспанією. «Пам'ятай «Мен»!» стало девізом збройних сил США 1898 р.
"Мен" був другим військовим кораблем, побудованим для військово-морського флоту Сполучених Штатів. 3 серпня 1886 р. конгрес ухвалив закон про початок будівництва, і лише через 12 років корабель був повністю готовий. Він був унікальним хоча б тому, що був дітищем американських проектувальників та інженерів. Справа в тому, що «Мен» був побудований не за іноземними планами, а за американським проектом і власне на верфях у США. Його ж сучасник, броненосець "Техас", був розроблений англійцями.
Через недосвідченість будівельників, спочатку корабель містив безліч дефектів. Головна проблема в тому, що бункери з вугіллям за задумом служили додатковим захистом для відсіку з боєприпасами. Вони були розташовані по периметру корабля, а боєприпаси розташовані всередині цього додаткового шару. Мимовільне спалах у бункері не було рідкістю для кораблів такого типу. Особливо небезпечна ситуація могла виникнути, якщо відсік із боєприпасами був повністю завантажений.
Коли Мен був спущений на воду і оснащений, виявилося, що через помилку в проекті корму на 3 фути вище ніж ніс. В результаті довелося встановлювати 48 тонн додаткового баласту, щоб урівноважити корабель. Це додало «Мену» ще одну ваду - марна зайва вага.
По суті, Мен не був пристосований ні для військових цілей, ні для цивільних. Для виконання функцій військового корабля у «Мена» не було достатньо місця для встановлення озброєння, а через низьку швидкість, він не придатний для торгових цілей. У разі нападу він не міг ні захиститися, ні втекти від нападу. Запас вугілля на кораблі був дуже низький – лише 895 тонн. Тому «Мен» не міг довго перебувати у відкритому морі. Величезні гарматні вежі не дозволяли заправлятися вугіллям у море без ризику пошкодження, це було можливе лише за повного штилю. Через величезних розмірів гарматної вежі при її використанні корабель постійно хилило набік.
Незважаючи на всі недоліки, Мен був гордістю США, брав участь у багатьох пишних церемоніях. У зв'язку із повстанням на Кубі, Америка послала туди свій броненосець під командуванням капітана Чарльза Сігсбі. 15 грудня «Мен» вирушив у бік Флориди, і 24 січня 1898 р. підійшов до бухти Гавани. О 9.30 ранку 15 лютого на кораблі пролунало два вибухи, внаслідок чого він миттєво затонув. 252 особи загинули, а боєприпаси продовжували вибухати ще кілька годин після катастрофи.
Усі американські газети відразу ж поклали відповідальність за вибухи на Іспанію (якій тоді належала Куба). Уряд порушив кримінальну справу щодо розслідування причин трагедії. Зроблено висновок, що корабель затонув через міну, підкладену до складу боєприпасів, але причетність уряду чи збройних сил Іспанії не підтверджувалася. Незважаючи на цей висновок, громадська думка США була налаштована на користь війни з Іспанією. Маккінлі не хотів вступати у війну, але врешті-решт йому довелося погодитися на інтервенцію для звільнення Куби від «іспанського гніту». Пізніше повторні дослідження показали, що «Мен» затонув унаслідок пожежі у вугільному бункері, а не через міну.
До 1911 року корабель перебував на дні бухти Гавани. Потім останки "Мена" були відбуксовані у відкрите море і затоплені там на глибині 3600 футів, де вони знаходяться й донині. Частини корабля опинилися у різних музеях США. Кормова щогла знаходиться на Арлінгтонському цвинтарі біля Вашингтона, носова щогла у Військово-Морській академії Аннаполіса, у штаті Меріленд, якір – у Міському парку Рідінга, Пенсільванія, вимпел – у місті Бангор, штат Мен. Також багато дрібних частин «Мена» - посуд, попільнички, іменні дощечки - перейшли до приватних колекцій.
