Хтось збив найбільшу кількість літаків. Аси Другої світової війни

Назва ас по відношенню до військових льотчиків вперше з'явилася у французьких газетах під час Першої світової війни. У 1915р. журналісти прозвали "тузами", а в перекладі з французької слово "as" означає "туз", пілотів, що збили три і більше ворожих літаків. Першим стали називати асом легендарного французького льотчика Роланда Гарроса (Roland Garros)
Найбільш досвідчених та щасливих пілотів у люфтваффі називали експертами - «Experte»

Luftwaffe

ерік альфред хартман (Бубі)

Еріх Хартманн (нім. Erich Hartmann; 19 квітня 1922 - 20 вересня 1993) - німецький льотчик-ас, вважається найбільш успішним пілотом-винищувачем за всю історію авіації. За німецькими даними, під час Другої світової війни він збив "352" літака противника (з них 345 радянських) у 825 повітряних боях.

Хартманн закінчив льотне училище в 1941 році і в жовтні 1942 отримав призначення в 52-ю винищувальну ескадру на Східному фронті. Його першим командиром та наставником став відомий експерт Люфтваффе Вальтер Крупінський.

Свій перший літак Хартман збив 5 листопада 1942 року (Іл-2 зі складу 7-го ГШАП), проте за три наступні місяці йому вдалося збити всього один літак. Хартманн поступово підвищував свою льотну майстерність, спираючись на ефективність першої атаки.

Оберлейтенант Еріх Хартман у кабіні свого винищувача, добре видно знамениту емблему 9-го стаффеля 52-ї ескадри — пронизане стрілою серце з написом «Karaya», у лівому верхньому сегменті серця написане ім'я нареченої Хартмана «Ursel» (на знімку напис практично не напис .

Німецький ас гауптман Еріх Хартманн (ліворуч) та угорський льотчик Ласло Поттіонді. Німецький льотчик-винищувач Еріх Хартманн (Erich Hartmann) - найрезультативніший ас Другої світової війни

Крупінськи Вальтер перший командир та наставник Еріха Хартмана!!

Гауптман Вальтер Крупінські командував 7-м стаффелем 52-ї ескадри з березня 1943 р. по березень 1944 р. На знімку — Крупинскі з одягненим Лицарським хрестом з дубовим листям, листя він отримав 2 березня 1944 р. за 177 перемог у повітряних Незабаром після того, як була зроблена ця фотографія, Крупинські перевели на Захід, де він служив у 7(7-5, JG-11 і JG-26), війну ас завершив на Ме-262 у складі J V-44.

На знімку березня 1944 р. ліворуч праворуч: командир 8./JG-52 лейтенант Фрідріх Облезер, командир 9./JG-52 лейтенант Еріх Хартман. Лейтенант Карл Грітц.

Весілля аса Люфтваффе Еріха Хартмана (Erich Hartmann, 1922 - 1993) та Урсули Петч (Ursula Paetsch). Зліва від подружжя йде командир Хартмана - Герхард Баркхорн (Gerhard Barkhorn, 1919 - 1983). Праворуч - гауптман Вільгельм Батц (Wilhelm Batz, 1916 - 1988).

Bf. 109G-6 гауптмана Еріха Хартмана, Будерс, Угорщина, листопад 1944

Баркхорн Герхард "Герд"

Майор/Major Баркхорн Герхард/Barkhorn Gerhard

Почав літати у складі JG2, восени 1940 переведений в JG52. З 16.01.1945 р. по 1.04.45 р. командував JG6. Закінчив війну в "ескадрі асів" JV 44, коли 21.04.1945 його Me 262 був розстріляний при посадці американськими винищувачами. Зазнав тяжких поранень, чотири місяці перебував у полоні у союзників.

Число перемог – 301. Усі перемоги на Східному фронті.

Гауптман Еріх Хартман (Erich Hartmann) (19.04.1922 - 20.09.1993) зі своїм командиром майором Герхардом Баркхорном (Gerhard Barkhorn) (20.05.1919 - 08.01.1983) за вивченням карти. II./JG52 (2-а група 52-ї винищувальної ескадри). Е. Хартманн і Г. Баркхорн є найрезультативнішими льотчиками Другої Світової війни, які мали на своєму бойовому рахунку 352 і 301 повітряні перемоги відповідно. У лівому нижньому кутку знімка – автограф Е. Хартманна.

Розбитий німецькою авіацією на залізничній платформі радянський винищувач ЛаГГ-3.

Сніг стояла швидше, ніж змили біле зимове забарвлення з Bf 109. Винищувач йде на зліт прямо по весняних калюжах.)!.

Захоплений радянський аеродром: І-16 стоїть поруч із Bf109F з II./JG-54.

У щільному строю виконання бойового завдання йдуть бомбардувальник Ju-87D з StG-2 «Іммельман» і «Фрідріх» з I./JG-51. Наприкінці літа 1942 р. льотчики I./JG-51 пересядуть на винищувачі FW-190.

Командир 52-ї винищувальної ескадри (Jagdgeschwader 52) підполковник Дітріх Храбак (Dietrich Hrabak), командир 2-ї групи 52-ї винищувальної ескадри (II.Gruppe / Jagdgeschwader 52) гауптман Герхард діти Мессершмітт Bf.109G-6 на аеродромі Багерове.

Вальтер Крупінскі, Герхард Баркхорн, Йоханнес Візе та Еріх Хартман

Командир 6-ї винищувальної ескадри (JG6) люфтваффе майор Герхард Баркхорн у кабіні винищувача Фокке-Вульф Fw 190D-9.

Bf 109G-6 "подвійний чорний шеврон" командира I./JG-52 гауптмана Герхарда Баркхорна, Харків-Південь, серпень 1943

Зверніть увагу на ім'я літака; Christi - ім'я дружини Баркхорна, другого за результативністю льотчики-винищувача Люфтваффе. На малюнку зображено літак, на якому Баркхорн літав під час перебування командиром I./JG-52, тоді він ще не перевалив рубежу в 200 перемог. Баркхорн залишився живим, всього він збив 301 літак, усі — на східному фронті.

Гюнтер Раль

Німецький ас льотчик-винищувач майор Гюнтер Ралль (Günther Rall) (10.03.1918 - 04.10.2009). Гюнтер Ралль - третій за результативністю німецький ас Другої світової війни. На його рахунку 275 повітряних перемог (272 на Східному фронті), здобутих у 621 бойових вильотах. Сам Раль був збитий 8 разів. На шиї у льотчика видно Лицарський хрест із дубовим листям та мечами, яким він був нагороджений 12.09.1943 р. за 200 здобутих повітряних перемог.

"Фрідріх" з III./JG-52, ці група в початковій фазі операції "Барбаросса" прикривали війська країн сі, що діяли в прибережній зоні Чорного моря. Зверніть увагу на незвичайний незграбний бортовий номер «6» і «синусоїду». Очевидно, цей літак належав 8-му стафелю.

Весна 1943, Раль схвально дивиться, як лейтенант Йозеф Цвернеман п'є вино з пляшки

Гюнтер Ралль (другий зліва) після своєї 200-ї повітряної перемоги. Другий праворуч - Вальтер Крупінські

Збитий Bf 109 Ґюнтера Ралля

Раль у своєму Густаві 4-му

Після важких поранень і часткової паралізації обер-лейтенант Гюнтер Ралль повернувся в 8./JG-52 28 серпня 1942 р., а через два місяці він став кавалером Лицарського хреста з дубовим листям. Війну Раль завершив, зайнявши за результативністю почесне третє місце серед льотчиків-винищувачів Люфтваффе
здобув 275 перемог (272 - на Східному фронті); збив 241 радянський винищувач. Здійснив 621 бойовий виліт, був збитий 8 разів і 3 рази поранений. Його «Мессершмітт» мав особистий номер «Чортова дюжина»

Командир 8-ї ескадрильї 52-ї винищувальної ескадри (Staffelkapitän 8.Staffel/Jagdgeschwader 52) ке «Рата» .

На фото на передньому плані зліва направо: унтер-офіцер Манфред Лоцман (Manfred Lotzmann), унтер-офіцер Вернер Хьоенберг (Werner Höhenberg) та лейтенант Ганс Функе (Hans Funcke).

На задньому плані зліва направо: обер-лейтенант Гюнтер Ралль (Günther Rall), лейтенант Ганс Мартін Марков (Hans Martin Markoff), фельдфебель Карл-Фрідріх Шумахер (Karl-Friedrich Schumacher) та обер-лейтенант Герхард Луеті (Gerhard Luety).

Знімок було зроблено фронтовим кореспондентом Рейссмюллером (Reissmüller) 6 березня 1943 року біля Керченської протоки.

фото Ралля та його дружини Герти, родом з Австрії

Третім у тріумвіраті найкращих експертів 52-ї ескадри був Гюнтер Ралль. На винищувачі з бортовим номером «13» чорного кольору Раль літав після свого повернення до ладу 28 серпня 1942 р. після отриманого в листопаді 1941 р. тяжкого поранення. До цього моменту на рахунку Ралля було 36 перемог. До переведення на Захід навесні 1944 року він збив ще 235 радянських літаків. Зверніть увагу на символіку III./JG-52 – емблему в передній частині фюзеляжу та «синусоїду», намальовану ближче до хвостового оперення.

Кіттель Отто (Bruno)

Отто Кіттель (Otto "Bruno" Kittel; 21 лютого 1917 - 14 лютого 1945) - німецький льотчик-ас, винищувач, учасник Другої світової війни. Здійснив 583 бойові вильоти, здобув 267 перемог, що є четвертим результатом в історії. Рекордсмен Люфтваффе за кількістю збитих штурмовиків Іл-2 — 94. Нагороджений Лицарським Хрестом з дубовим листям та мечами.

1943 року успіх повернувся до нього обличчям. 24 січня він збив 30-й літак, а 15 березня – 47-й. Того ж дня його літак отримав серйозні пошкодження та впав за 60 км за лінією фронту. За тридцятиградусного морозу по льоду озера Ільмень Кіттель вийшов до своїх.
Таким Кіттель Отто повернувся із чотирьох денного переходу!! Його літак був збитий за лінією фронту, на відстані 60км!!

Отто Кіттель відпочиває, літо 1941 року. Тоді Кіттель був звичайнісіньким льотчиком Люфтваффе в званні унтер-офіцера.

Отто Кіттель у колі бойових товаришів! (помічений хрестиком)

На чолі столу "Бруно"

Отто Кіттель зі своєю дружиною!

Загинув 14 лютого 1945 року під час атаки радянського штурмовика Іл-2. Збитий вогнем у відповідь стрілка, літак Кіттеля Fw 190A-8 (заводський номер 690 282) впав у болотистій місцевості в розташуванні радянських військ і вибухнув. Пілот не скористався парашутом, бо помер ще у повітрі.

Два офіцери люфтваффе перев'язують руку пораненому полоненому червоноармійцю біля намету

Літак "Бруно"

Новотни Вальтер (Нові)

німецький льотчик-ас Другої світової війни, протягом якої він здійснив 442 бойові вильоти, здобувши 258 перемог у повітрі, з них 255 на Східному фронті та 2 над 4-моторними бомбардувальниками. Останні три перемоги здобув, літаючи на реактивному винищувачі Me.262. Більшість своїх перемог здобув, літаючи на FW 190, і приблизно 50 перемог на "Месершмітті" Bf 109. Був першим пілотом у світі, який здобув 250 перемог. Нагороджений Лицарським хрестом з дубовим листям, мечами та діамантами

Аси люфтваффе вважаються найкращими асами Другої світової війни.

Однак це черговий 1001-міф про вермахт і силу німецької зброї.

Йозеф Геббельс наприкінці війни підведення підсумки назвав військову авіацію - ганьбою Німеччини

ОБЛІК

Облік збитих літаків противника в Люфтваффем не мав аналогів ніде у світі.

У перших - збитими враховувалися всі літаки противника, навіть ті хто з пошкодженнями долетіли до своїх аеродромів

По-друге - у збитих літаків повідомляли льотчики які нібито когось збивали і це вважалося перемогою.

У третіх - методика підрахунку збитих у фашистів була така, що в збиті на особистий рахунок записувалися і збиті в групі, т.ч. що більше група - то більше " збитих " . І як вище зазначено, збиті зараховувалися за "оголошенням"...

Однак часто ніхто не міг підтвердити, чи збив льотчик когось чи ні.... ніяких док-в взагалі не вимагали

Через все це кількість "перемог" німецьких асів зростала як на дріжджах.

ГЕРІНГ

Люфтваффе очолював Герман Герінг.

Бравий ас німецьких ВПС, а після приходу до влади нацистів президент Німеччини, користолюбець, наркоман, мародер і просто злодій

Статистику з подібним обліком Герінг спеціально зробив такий, щоб рапортувати Гітлеру про запаморочливі перемоги.

ПЕРШІ ВИСТУПИ

Свій перший бойовий досвід Люфтваффе мало у Польщі.

У перший же день 1 вересня повітряна війна закінчилася ... 400 літаків польських ВПС були розгромлені "на аеродромах, що мирно сплять".

У Франції Люфтвафф зіткнувся з сильним противником-союзною авіацією

Люфтваффе втратило 2380 літаків, з них 1200 безповоротно.

Союзна авіація на відміну від сухопутної армії показала себе добре і якби не капітуляція хто знає чим би скінчилася повітряна війна

Гітлер був стурбований великими втратами, але Герінг переконав його, що все виправить.

ПЕРШІ Бої

Отримати деяке уявлення про завищену кількість перемог на рахунках німецьких асів у перші тижні війни, можна з боїв на південній ділянці фронту, де за повідомленнями льотчиків було збито 10 СБ-2 і п'ять ДБ-3, .з.которих відразу 8 СБ було зараховано командиру одного з загонів II/JG 77 обер-лейтенанту Вальтеру Хекнеру.

При цьому решту пілотів, які збили ці літаки, просто обійшли увагою.

Не згадується, що в цьому бою оборонним вогнем бортстрільців було збито також двох німецьких винищувачів, їхні пілоти зникли безвісти, тобто фактично загинули.

Згідно з радянськими документами, за день було втрачено 6 бомбардувальників.

БРЕХНЯ ВІД АСІВ ЛЮФТВАФФЕ

Винищувачі JG 77 у відсутності "гучних" успіхів, 26 червня заявили про 47 "збитих" радянських літаків, з яких лише не більше 10 реально збитих і пошкоджених машин підтверджуються радянськими документами.

Очевидно, на відміну від інших частин, де приписки на початковому етапі війни були наслідком особливостями повітряного бою, командування і самі льотчики ескадри навмисно завищували свої перемоги, щоб не відстати від своїх успішніших колег на інших ділянках фронту, і не викликати гніву високого начальства

Деякі "перемоги" не піддаються поясненням, наприклад найвідоміший у майбутньому ас, унтер-офіцер Кіттель, який на той момент мав два "збиті" літаки, заявив, що збив пару Іл-2 і атакував Як-1, які взагалі не брали участі в нальотах .

І якщо з деякою натяжкою можна припустити, що Кіттель сплутав одномоторний Іл-2 з двооторним СБ-2, то з яким типом літаків, він сплутав Як-1 і ЛаГГ-3?

Великі втрати ДБ-3 та СБ-2 були спричинені саме відсутністю винищувального прикриття. На момент своєї загибелі на східному фронті в 1945 році,

Кіттель "зіб'є" 267 радянських літаків ... але насправді він збив не більше 100 машин противника

ТЕОДОР ВАЙСИНБЕРГ

Теодор Вайсенберг у березні 43 р оголосив про знищення 33 радянських машин, у вересні вже 100(!)

збитих (дубове листя), в березні 44 г ще 150 (!) І до травня ще 25!

Він же мав багато "серійних перемог", так 10.03.43 -6 збитих, 12.03.43 - 5, ну і таке інше.

МНОЖУЄМО НА ДВА

У документах про втрати сторін різниця неймовірна...

У середині війни в боях на Кубані авіація РСЧА в повітряних боях від вогню наземного супротивника і з інших причин втратила 750 літаків (з них 296 винищувачів).

А німецькі аси в цей час заповнили анкети на збиті ними на Кубані 2280 радянських літаків.

ВЕЛИКИЙ ХАРТМАНН

Хартманна дуже любили ... і підрахунок йому вели відповідний.

Не можу не навести витримку з книги американських дослідників Р. Толівера та Т. Констебля про Хартмана:

« Інші пілоти ескадрильї потягли щасливого Білявого Лицаря до їдальні. Гулянка йшла повним ходом, коли увірвався технік Хартманна. Вираз його обличчя моментально погасив тріумфування присутніх.

– Що сталося, Біммеле? - — спитав Еріх.

– Зброяр, гер лейтенант.

– Щось не так?

– Ні, все гаразд. Просто ви зробили всього 120 пострілів на 3 збиті літаки. Мені здається, вам це потрібно знати.

Шепіт захоплення пробіг серед пілотів, і шнапс знову полився річкою ».

Гідні онуки барона Мюнхгаузена

Не треба бути великим фахівцем з авіації, щоб запідозрити недобре. В середньому на кожен збитий « Іл-2», а саме про перемогу над такими літаками заявив на той раз Хартманн, у нього пішло близько 40 снарядів.

Десь в умовах тренувального повітряного бою, коли супротивник сам підставляється, дуже сумнівно. А тут все відбувалося в бойових умовах, на позамежних швидкостях, та ще й з огляду на ту обставину, що ті самі фашисти називали наш"Ілюшин" - "літаючим танком".

І для цього були підстави –маса бронекорпусу в ході доведення та змін досягла 990 кг. Елементи бронекорпусу перевірялися відстрілом. Тобто броня ставилася не з бухти барахти, а строго у вразливі місця.

І як після цього виглядає горда заява, що в одному бою збито одразу три « Ілюшина» та ще 120 кулями

ВІДКРОВАНА БРЕХНЯ ВІД ХАРТМАНА

24.08.1944 року (розумієте, в якому стані на той момент була ситуація в повітрі і хто кому диктував умови) - Хартман злітав зранку на полювання і після повернення доповів, що в нього вже не 290, а 296 збитих літаків.

Що його відомий мабуть під присягою підтвердив, вірніше розписався у спеціальній формі.

Після чого пообідав і знову полетів. За цим польотом стежили за радіопереговорами і наш "супергерой" не підвів наговорив по радіо ще 5 перемог у другому вильоті, тобто. 11 збитих за 2 вильоти в 1944-му!.

Повернувся – йому квіти тощо. і т.п.,

Однак є такий факт - у журналі бойових дій JG-52 стоїть, що 24.08.1944 Хартман збив один Р-39. Один!

Всі!

13 ЛІТАКІВ ЗА...17 ХВИЛИН

Щось подібне і з іншим німецьким асом Еріхом Рудофером.

Ось витяг з іншої книги « Енциклопедію військового мистецтва. Військові льотчики. Аси Другої світової війни » :

«6листопада 1943 року під час 17-хвилинного бою над озером Ладога Рудорффер оголосив про підбиті ним 13 радянських машин.

Це був, природно, один із найбільших успіхів у винищувальній авіації і водночас один із найбільш суперечливих боїв. »

Чому саме 13 літаків за 17 хвилин? Про це потрібно запитати у самого Еріха.

Щоправда, знайшовся Хома невіруючий, який запитав, а хто може підтвердити цей факт?

На що Рудоффер, не моргнувши оком, заявив:

« Звідки я знаю? Усі тринадцять російських літака впали на дно Ладоги ».

Як ви вважаєте, цей факт збентежив упорядників книги рекордів Гіннесса? Як би не так! Ім'я Рудоффера занесено до цієї книги, як зразок найвищої бойової ефективності.

В АФРИЦІ

Торішнього серпня 1942 р. у Північній Африці ланка обер-лейтенанта Фогеля, командира четвертої групи 27-ї винищувальної ескадри, збило протягом місяця 65 літаків ворога.

Вилітаючи на завдання, німецькі пілоти розважалися так: розстрілюючи боєзапас у пісок, вони поверталися на аеродром і повідомляли про здобуті "перемоги".

Коли їх, нарешті, розкрили, то лише розформували ланку, залишивши всі перемоги в недоторканності.

Мабуть, подібна практика була не нова, тому й не справила на німців серйозного враження.

ЯК ВЧИТАЛИСЯ ПЕРЕМОГИ РАДЯНСЬКИХ АСІВ

У радянських ВПС збиті літаки враховувалися за двома категоріями: збиті особисто та збиті у групі.

Літак противника вважався збитим у тому випадку, якщо доповідь льотчика про перемогу підтверджувалася свідченнями інших учасників повітряного бою та підкріплювалася інформацією наземних спостерігачів.

Надалі ході війни ці відомості ще додатково контролювалися фотоапаратурою, встановленою на літаках, що фіксувала попадання снарядів у літак супротивника.

КРАЩІ АСИ СОЮЗНИКІВ

Найкращий англійський ас –полковник Д.Джонсон –здійснив за війну 515 бойових вильотів, але збив лише 38 німецьких літаків.

Найкращий французький ас –лейтенант (підполковник в англійських ВПС) П. Клостерман -здійснив за війну 432 бойові вильоти і збив всього 33 німецькі літаки.

ВИСНОВОК

Німецькі аси справді були особливими в усіх відношеннях.

Насамперед у небаченій за розмірами брехні, боягузтві та підлості.

Вони програли битву авіації союзників і авіації СРСР.

Краще що виходило у асів люфтваффе - бомбардування мирних міст і вбивство цивільного населення

Будь-яка війна є жахливим горем для будь-якого народу, який вона так чи інакше торкається. За свою історію людство пізнало багато воєн, дві з яких були світовими. Перша світова практично повністю зруйнувала Європу і призвела до падіння деяких великих імперій, таких як Російська та Австро-Угорська. Але ще гірше за своїми масштабами була Друга світова війна, в якій було задіяно багато країн практично з усього світу. Загинули мільйони людей, ще більше лишилося без даху над головою. Ця жахлива подія досі торкається так чи інакше сучасної людини. Його відлуння можна знайти всюди в нашому житті. Ця трагедія залишила по собі дуже багато загадок, суперечки через які не вщухають протягом десятиліть. Найважчу ношу прийняв він у цій битві не так на життя, але в смерть тоді ще зовсім зміцнів від революції та громадянських воєн і лише нарощував свою військову і мирну промисловість Радянський Союз. У серцях людей оселилася непримиренна лють та бажання боротися із загарбниками, які посягнули на територіальну цілісність та свободу пролетарської держави. Багато хто йшов на фронт добровільно. Одночасно відбувалася реорганізація евакуйованих промислових потужностей виробництва продукції потреби фронту. Боротьба прийняла масштаб справді народної. Саме тому вона і називається Великою Вітчизняною війною.

Хто такі аси?

Як німецька, так і радянська армії були чудово навчені та укомплектовані технікою, авіацією та іншою зброєю. Особовий склад обчислювався мільйонами людей. Зіткнення таких двох військових машин породило своїх героїв та своїх зрадників. Одними з тих, кого можна по праву вважати героями, є аси Другої світової війни. Хто ж це такі і чим вони такі відомі? Асом можна вважати людину, яка досягла у своїй сфері діяльності таких висот, які мало кому вдалося підкорити. І навіть у такій небезпечній та жахливій справі, як військова, завжди були свої професіонали. Як у СРСР, так і у союзних сил, і у нацистської Німеччини були люди, які показали найкращі результати щодо знищеної техніки або живої сили противника. Про цих героїв і розповість ця стаття.

Список асів Другої світової війни великий і включає багато відомих своїми подвигами особистостей. Вони були прикладом цілого народу, їх любили, ними захоплювалися.

Авіація - без сумніву, один із найромантичніших, але водночас небезпечних пологів військ. Оскільки будь-яка техніка може відмовити будь-якої миті, справа пілота вважається дуже почесною. Воно вимагає залізної витримки, дисципліни, уміння контролювати себе у будь-якій ситуації. Тому і до авіаційних асів ставилися з великою повагою. Адже вміти виявити добрий результат у таких умовах, коли твоє життя залежить не лише від техніки, а й від тебе самого, – найвищий ступінь військового мистецтва. Отже, хто ж вони – льотчики-аси Другої світової війни, і чому їхні подвиги такі знамениті?

Одним із найрезультативніших радянських льотчиків-асів був Іван Микитович Кожедуб. Офіційно він за час своєї служби на фронтах Великої Вітчизняної збив 62 німецькі літаки, а також йому приписують 2 американські винищувачі, які він знищив уже наприкінці війни. Цей льотчик-рекордсмен служив у 176 гвардійському винищувальному авіаполку та літав літаком Ла-7.

Другим за результативністю за час війни став Олександр Іванович Покришкін (що був тричі удостоєний звання Героя Радянського Союзу). Він воював у Південній Україні, у Причорномор'ї, звільняв Європу від фашистів. За час своєї служби збив 59 літаків ворога. Він не припинив літати навіть тоді, коли його призначили командиром 9-ї гвардійської авіаційної дивізії, і здобув деякі свої повітряні перемоги вже на цій посаді.

Микола Дмитрович Гулаєв – один із найвідоміших військових льотчиків, який поставив рекорд – 4 вильоти на один знищений літак. Усього за свою військову службу винищив 57 ворожих літаків. Удостоєний двічі почесного звання Героя Радянського Союзу.

Також високий результат був і він збив 55 німецьких літаків. Кожедуб, якому довелося деякий час служити з Євстигнєєвим в одному полку, дуже шанобливо відгукувався про цього льотчика.

Але, незважаючи на те, що танкові війська були одними з найчисленніших у складі Радянської армії, танкісти-аси Другої світової війни з якихось причин у СРСР не водилися. Чому так – невідомо. Логічно припустити, що багато особистих рахунків явно завищувалися або занижувались, тому назвати точну кількість перемог вищезгаданих майстрів танкового бою неможливо.

Німецькі танкові аси

Проте німецькі танкові аси Другої світової війни мають набагато більший послужний список. Багато в чому це пов'язано з педантичністю німців, які все суворо документували, та й часу повоювати у них було набагато більше, ніж у їхніх радянських колег. Активні дії німецька армія почала вести ще 1939 року.

Німецький танкіст №1 – це гауптштурмфюрер Міхаель Віттман. Він воював на багатьох танках (Stug III, Tiger I) та знищив за весь час війни 138 машин, а також 132 самохідні артилерійські установки різних ворожих країн. За свої успіхи неодноразово було нагороджено різними орденами та знаками Третього Рейху. Загинув у бою 1944-го у Франції.

Також можна виділити такого танкового аса, як для тих, хто так чи інакше цікавиться історією розвитку танкових військ Третього Рейху, буде дуже корисною книга його мемуарів «Тигри у бруді». За роки війни ця людина знищила 150 радянських та американських САУ та танків.

Курт Кніспел - ще один танкіст-рекордсмен. Він підбив за свою військову службу 168 танків та САУ ворога. Близько 30 машин є непідтвердженими, що не дозволяє йому зрівнятися за результатами Віттмана. Загинув Книспель у бою біля села Востіц у Чехословаччині, 1945 року.

Крім того, хороші результати були і у Карла Броманна - 66 танків та САУ, у Ернста Баркманна - 66 танків та САУ, у Еріха Маусберга - 53 танки та САУ.

Як можна побачити із цих результатів, як радянські, так і німецькі танкові аси Другої світової війни вміли воювати. Звичайно, кількість і якість радянських бойових машин була на порядок вищою, ніж у німців, проте, як показала практика, і ті, й інші застосовувалися досить успішно і стали основою деяких повоєнних зразків танків.

Але й у цьому список пологів військ, у яких відзначилися свої майстри, не закінчується. Поговоримо трохи про асів-підводників.

Майстри підводної війни

Так само як і у випадку з авіацією та танками, найуспішнішими є німецькі моряки. Підводники Кригсмаріне за роки свого існування потопили 2603 кораблі союзних країн, загальна водотоннажність яких досягає показника 13,5 мільйонів тонн. Це справді вражаюча цифра. Та й значними особистими рахунками німецькі аси-підводники Другої світової війни теж могли похвалитися.

Найрезультативніший німецький підводник - Отто Кречмер, на рахунку якого 44 кораблі, у тому числі й 1 есмінець. Загальна водотоннажність потоплених ним суден – 266629 тонн.

На другому місці - Вольфганг Лют, який відправив на дно 43 корабля противника (а за іншими даними - 47) загальною водотоннажністю 225 712 тонн.

Також відомим морським асом був і який зумів потопити навіть британський лінкор "Ройял Оук". Це був один з перших офіцерів, що отримали дубове листя до Прін знищив 30 кораблів. Загинув 1941 року під час атаки британського конвою. Він був настільки популярним, що його загибель два місяці ховалася від народу. А в день його похорону було оголошено жалобу на всю країну.

Такі успіхи німецьких моряків також цілком зрозумілі. Справа в тому, що Німеччина розпочала морську війну ще в 1940 році, з блокади Британії, таким чином сподіваючись підірвати її морську велич і, скориставшись цим, провести вдале захоплення островів. Проте вже дуже скоро плани гітлерівців було зірвано, оскільки у війну вступила Америка з її великим і потужним флотом.

Найвідоміший радянський моряк підводного флоту – Олександр Марінеско. Він потопив всього 4 кораблі, зате яких! Важкий пасажирський лайнер "Вільгельм Густлофф", транспорт "Генерал фон Штойбен", а також 2 одиниці важкої плавбатареї "Хелене" та "Зігфрід". За його подвиги Гітлер вніс моряка до списку особистих ворогів. Але доля Марінески не склалася вдало. Він впав у немилість радянської влади і помер, а про його подвиги перестали говорити. Нагороду Героя Радянського Союзу великий моряк отримав лише посмертно 1990 року. На жаль, багато асів СРСР Другої світової війни закінчили своє життя подібним чином.

Також знаменитими підводниками Радянського Союзу є Іван Травкін – потопив 13 кораблів, Микола Лунін – також 13 кораблів, Валентин Старіков – 14 кораблів. Але Марінеско очолив список найкращих підводників Радянського Союзу, оскільки завдав найбільших збитків німецькому морському флоту.

Точність та скритність

Ну і як не згадати таких уславлених бійців, як снайпери? Тут Радянський Союз забирає заслужену пальму першості у Німеччини. Радянські снайпери-аси Другої світової війни мали дуже високі послужні рахунки. Багато в чому таких результатів було досягнуто завдяки масовій державній підготовці цивільного населення зі стрільби з різної зброї. Значком «Ворошиловський стрілець» було нагороджено близько 9 мільйонів людей. Отже, які ж снайпери найвідоміші?

Ім'я Василя Зайцева лякало німців і вселяло мужність у радянських солдатів. Цей звичайний хлопець, мисливець, убив зі своєї гвинтівки Мосіна 225 солдатів Вермахту лише за місяць боїв під Сталінградом. Серед визначних снайперських імен - Федір Охлопков, на рахунку якого (за всю війну) близько тисячі гітлерівців; Семен Номоконов, який убив 368 ворожих вояків. Серед снайперів були й жінки. Тому приклад – знаменита Людмила Павліченко, яка воювала під Одесою та Севастополем.

Німецькі снайпери менш відомі, хоча у Німеччині з 1942 року існувало кілька снайперських шкіл, які займалися професійною підготовкою кадрів. Серед найрезультативніших німецьких стрільців – Маттіас Хетценауер (345 убитих), (257 знищених), Бруно Суткус (209 застрелених солдатів). Також відомим снайпером із країн гітлерівського блоку є Сімо Хайха - цей фін за роки війни вбив 504 червоноармійці (за непідтвердженими даними).

Таким чином, снайперська підготовка Радянського Союзу була незмірно вищою, ніж у німецьких військ, що й дозволило радянським бійцям носити горде звання - аси Другої світової війни.

Як же ставали асами?

Отже, поняття "ас Другої світової війни" досить велике. Як уже було сказано, ці люди домагалися у своїй справі справді вражаючих результатів. Це досягалося не лише за рахунок гарної армійської підготовки, а й завдяки визначним особистим якостям. Адже для льотчика, наприклад, дуже важлива координація і швидка реакція, для снайпера - вміння зачекати на зручний момент для завдання часом єдиного пострілу.

Відповідно визначити, у кого ж були найкращі аси Другої світової війни, неможливо. Обидві сторони робили безприкладні геройства, які дозволили виділити із загальної маси окремих людей. Але стати майстром можна було тільки вперто тренуючись і вдосконалюючи свої бойові навички, оскільки війна не терпить слабкості. Звичайно ж, сухі рядки статистики не зможуть донести до сучасної людини всіх тих тягарів, негараздів, які зазнавали професіонали війни під час свого становлення на почесний п'єдестал.

Нам, поколінню, яке живе, не знаючи таких страшних речей, не варто забувати про подвиги наших попередників. Вони можуть стати натхненням, нагадуванням, пам'яттю. І ми повинні намагатися робити все для того, щоби таких жахливих подій, як минулі війни, більше не повторювалося.

Власне, проблема в наступному: 104 німецькі льотчики мають рахунок 100 і більше збитих літаків. Серед них - Еріх Хартманн (352 перемоги) і Герхард Баркхорн (301), які показали феноменальні результати. Більше того, всі свої свої перемоги Харманн і Баркхорн здобули на Східному фронті. І вони були винятком - Гюнтер Ралль (275 перемог), Отто Кіттель (267), Вальтер Новотни (258) - теж воювали на радянсько-німецькому фронті.

У цей же час, 7 найкращих радянських асів: Кожедуб, Покришкін, Гулаєв, Речкалов, Євстигнєєв, Ворожійкін, Глінка змогли подолати планку 50 збитих літаків супротивника. Наприклад, Тричі Герой Радянського Союзу Іван Кожедуб знищив у повітряних боях 64 німецькі літаки (плюс 2 збитих американських "Мустанга"). Олександр Покришкін - льотчик, про якого, згідно з легендою, німці попереджали по радіозв'язку: "Ахтунг! Покришкін ін дер люфт!", записав на свій рахунок "всього" 59 повітряних перемог. Приблизно стільки ж перемог має маловідомий румунський ас Костянтин Контакузіно (за різними даними від 60 до 69). Інший румун - Олександру Сербанеску збив на Східному фронті 47 літаків (ще 8 перемог залишилися "непідтвердженими").

Набагато гірша ситуація в англосаксів. Найкращими асами стали Мармадюк Петтл (близько 50 перемог, ПАР) та Річард Бонг (40 перемог, США). Усього 19 британським та американським пілотам вдалося збити понад 30 літаків противника, при цьому англійці та американці воювали на найкращих у світі винищувачах: неповторному P-51 "Мустанг", P-38 "Лайтнінг" або легендарному "Супермарін Спітфайр"! З іншого боку, найкращому асу Королівських ВПС повоювати на таких чудових літаках не довелося – усі свої півсотні перемог Мармадюк Петтл здобув, літаючи спочатку на старому біплані "Гладіатор", а потім на незграбному "Харрікейні".
Цілком парадоксальними виглядають на цьому тлі результати фінських асів-винищувачів: Ілмарі Ютілайнен збив 94 літаки, а Ханс Вінд - 75.

Який висновок можна зробити з усіх цих цифр? У чому секрет неймовірної результативності винищувачів Люфтваффе? Можливо, німці просто не вміли рахувати?
Єдине, що можна стверджувати з високим ступенем упевненості – рахунки всіх без винятку асів завищені. Звеличувати успіхи кращих бійців - стандартна практика державної пропаганди, яка за визначенням не може бути чесною.

Німецький Мересьєв та його "Штука"

Як цікавий приклад пропоную розглянути неймовірну історію льотчика бомбардувальної авіації Ганса-Ульріха Руделя. Цей ас відомий менше, ніж легендарний Еріх Хартман. Рудель у повітряних боях практично не брав участі, ви не знайдете його імені у списках найкращих винищувачів.
Рудель відомий тим, що здійснив 2530 бойових вильотів. Пілотував бомбардувальник "Юнкерс-87", що пікірує, наприкінці війни пересів за штурвал "Фокке-Вулф 190". За свою бойову кар'єру знищив 519 танків, 150 САУ, 4 бронепоїзди, 800 вантажівок та автомобілів, два крейсери, есмінець і тяжко пошкодив лінкор "Марат". У повітрі збив два штурмовики Іл-2 та сім винищувачів. Шість разів приземлявся на території супротивника, щоб урятувати екіпажі підбитих Юнкерсів. Радянський Союз призначив винагороду 100 000 рублів за голову Ганса-Ульріха Руделя.

Просто зразок фашиста

Вогнем у відповідь з землі він був збитий 32 рази. Врешті Руделю відірвало ногу, але пілот продовжував літати на милиці до кінця війни. 1948 року втік до Аргентини, де потоваришував з диктором Пероном і організував гурток альпінізму. Здійснив сходження на найвищу вершину Анд - м. Аконкагуа (7 км). 1953 року повернувся до Європи і оселився у Швейцарії, продовжуючи нести нісенітницю про відродження Третього Рейху.
Безперечно, цей неабиякий і суперечливий пілот був крутим асом. Але в будь-якої людини, яка звикла вдумливо аналізувати події, має виникнути одне важливе питання: як було встановлено, що Рудель знищив саме 519 танків?

Зрозуміло, жодних фотокінокулеметів чи камер на Юнкерсі не було. Максимум, що міг побачити Рудель чи його стрілок-радист: накриття колони бронетехніки, тобто. можливе пошкодження танків. Швидкість виходу з пікірування Ю-87 більше 600 км/год, навантаження при цьому можуть досягати 5g, в таких умовах щось точно розглянути на землі неможливо.
З 1943 Рудель пересів на протитанковий штурмовик Ю-87G. Характеристики цього "лаптежника" просто огидні: макс. швидкість у горизонтальному польоті – 370 км/год, скоропідйомність – близько 4 м/с. Головною зброєю літака стали дві гармати ВК37 (калібр 37 мм, темп стрільби 160 вистр./хв) з боєкомплектом всього 12 (!) снарядів на ствол. Потужні гармати, встановлені в крилах, при стрільбі створювали великий момент, що розвертає, і так розгойдували легкий літак, що стрілянина чергами була безглузда - тільки поодинокі снайперські постріли.

А ось кумедний звіт про результати полігонних випробувань авіаційної гармати ВЯ-23: у 6 вильотах на Іл-2 пілоти 245-го штурмового авиполку, за загальної витрати 435 снарядів досягли 46 попадань у танкову колону (10,6%). Слід гадати, що в реальних бойових умовах, під інтенсивним зенітним вогнем, результати будуть набагато гіршими. Куди вже там німецькому асу із 24 снарядами на борту "Штуки"!

Далі, потрапляння до танка ще не гарантує його поразки. Бронебійний снаряд (685 г, 770 м/с), випущений з гармати ВК37, пробивав 25 мм броні під кутом 30 ° від нормалі. При використанні підкаліберного боєприпасу бронепробивність збільшувалася в 1,5 раза. Також, зважаючи на власну швидкість літака, бронепробивність насправді була більшою ще приблизно на 5 мм. З іншого боку, товщина бронекорпусу радянських танків лише в деяких проекціях була меншою за 30-40 мм, а про те, щоб вразити КВ, ІВ або важку самохідку в чоло чи борт нічого було мріяти.
Крім того, пробиття броні не завжди веде до знищення танка. До Танкограда і Нижнього Тагілу регулярно прибували ешелони з підбитою бронетехнікою, яку в стислий термін відновлювали і відправляли назад на фронт. А ремонт пошкоджених ковзанок та ходової частини проводився прямо на місці. В цей час Ганс-Ульріх Рудель малював собі черговий хрестик за "знищений" танк.

Інше питання до Руделя пов'язане з його 2530 бойовими вильотами. За деякими даними, у німецьких бомбардувальних ескадрах було прийнято як заохочення зараховувати складний виліт за кілька бойових вильотів. Наприклад, полонений капітан Гельмут Путц, командир 4-го загону 2-ї групи 27-ї бомбардувальної ескадри, пояснив на допиті таке: "...у бойових умовах я встиг здійснити 130-140 нічних вильотів, причому ряд вильотів зі складним бойовим завданням зараховувався мені, як і іншим, за 2-3 вильоти." (Протокол допиту від 17.06.1943 р). Хоча можливо Гельмут Путц, потрапивши в полон, збрехав, намагаючись зменшити свій внесок в удари по радянських містах.

Хартман проти всіх

Існує думка, що льотчики-аси безповоротно набивали свої рахунки і воювали "самі собою", будучи винятком із правил. А основну роботу на фронті виконували льотчики середньої кваліфікації. Це глибоке оману: загалом, льотчиків " середньої кваліфікації " немає. Є або аси, або їхня видобуток.
Наприклад, візьмемо легендарний авіаполк "Нормандія-Німан", який воював на винищувачах Як-3. З 98 французьких пілотів 60 не здобули жодної перемоги, натомість "обрані" 17 пілотів, збили в повітряних боях 200 німецьких літаків (загалом французький полк увігнав у землю 273 літаки зі свастикою).
Аналогічна картина спостерігалася у 8-й Повітряній армії США, де з 5000 льотчиків-винищувачів, 2900 не здобули жодної перемоги. Лише 318 людей записали на свій рахунок 5 і більше збитих літаків.
Американський історик Майк Спайк описує такий самий епізод, пов'язаний з діями Люфтваффе на Східному фронті: "...ескадра за досить короткий період втратила 80 льотчиків, з яких 60 так і не збили жодного російського літака".
Отже, ми з'ясували, що льотчики-аси – головна сила ВПС. Але залишається питання: із чим пов'язаний той величезний розрив між результативністю асів Люфтваффе та льотчиків Антигітлерівської коаліції? Навіть якщо поділити неймовірні рахунки німців навпіл?

Одна з легенд про неспроможність великих рахунків німецьких асів пов'язана з незвичайною системою підрахунку збитих літаків: за кількістю двигунів. Одномоторний винищувач – один збитий літак. Чотирьохмоторний бомбардувальник - чотири збиті літаки. Справді, для льотчиків, що боролися на Заході, було введено паралельний залік, при якому за знищення фортеці, що летить в бойовому порядку, льотчику записували на рахунок 4 бали, за пошкоджений бомбардувальник, який "вивалився" з бойового порядку і став легкою здобиччю. інших винищувачів, пілотові записували 3 бали, т.к. основну частину роботи виконав він - пробиття крізь ураганний вогонь "Літаючих фортець" набагато складніше, ніж розстріляти пошкоджений одиночний літак. І так далі: залежно від ступеня участі льотчика у знищенні 4-х моторного монстра йому нараховували 1 або 2 бали. Що відбувалося потім із цими призовими балами? Напевно, їх якось конвертували у рейхсмарки. Але все це не мало жодного відношення до списку збитих літаків.

Саме прозове пояснення феномена Люфтваффе: у німців не бракувало цілей. Німеччина на всіх фронтах воювала за чисельної переваги противника. У німців було 2 основних типи винищувачів: "Мессершмітт-109" (з 1934 по 1945 рік було випущено 34 тис.) та "Фокке-Вулф 190" (випущено 13 тис. у варіанті винищувача та 6,5 тис. у варіанті штурмовика) - Всього 48 тисяч винищувачів.
В цей же час через склад ВПС Червоної Армії за роки війни пройшло близько 70 тисяч Яків, Лавочкіних, І-16 і МіГ-3 (без урахування 10 тисяч винищувачів, поставлених за Ленд-лізом).
На західноєвропейському театрі військових дій винищувачам Люфтваффе протистояли близько 20 тисяч "Спітфайрів" та 13 тисяч "Харрікейнів" і "Темпестів" (саме стільки машин побувало у складі Королівських ВПС з 1939 по 1945 рр.). А скільки ще винищувачів отримала Британія з Ленд-лізу?
З 1943 року над Європою з'явилися американські винищувачі - тисячі "Мустангів", P-38 та P-47 борознили небо Рейху, супроводжуючи стратегічні бомбардувальники під час рейдів. 1944 року, під час висадки в Нормандії, авіація союзників мала шестиразову кількісну перевагу. "Якщо в небі камуфльовані літаки – це Королівські ВПС, якщо сріблясті – ВПС США. Якщо в небі немає літаків – це Люфтваффе" – сумно жартували німецькі солдати. Звідки за таких умов могли взятися великі рахунки у британських та американських льотчиків?
Ще приклад - наймасовішим бойовим літаком в історії авіації став штурмовик Іл-2. За роки війни було випущено 36 154 штурмовиків, з них до армії надійшло 33 920 Ілов. До травня 1945 року у складі ВПС Червоної Армії вважалися 3585 Іл-2 та Іл-10, ще 200 Іл-2 були у складі морської авіації.

Одним словом, ніяких надздібностей у пілотів Люфтваффе не було. Усі їхні досягнення пояснюються лише тим, що у повітрі знаходилося безліч літаків супротивника. Винищувачам-асам союзників, навпаки, потрібен час, щоб виявити ворога - за статистикою, навіть у найкращих радянських льотчиків у середньому припадав 1 повітряний бій на 8 бойових вильотів: їм просто не вдавалося зустріти в небі супротивника!
У безхмарний день, з відстані 5 км, винищувач часів Другої світової війни видно так, як муха на шибці з далекого кута кімнати. В умовах відсутності на літаках радарів повітряний бій був швидше несподіваним збігом обставин, ніж регулярною подією.
Об'єктивніше вважати кількість збитих літаків, враховуючи кількість бойових вильотів пілотів. При погляді під таким кутом досягнення Еріха Хартмана тьмяніє: 1400 бойових вильотів, 825 повітряних боїв і "всього" 352 збитих літака. Набагато кращий цей показник у Вальтера Новотни: 442 бойові вильоти та 258 перемог.

Друзі вітають Олександра Покришкіна (крайній праворуч) з промінням третьої зірки Героя Радянського Союзу

Дуже цікаво простежити, як льотчики-аси розпочинали свою кар'єру. Легендарний Покришкін у перших же бойових вильотах продемонстрував пілотажну майстерність, зухвалість, льотну інтуїцію та снайперську стрілянину. А феноменальний ас Герхард Баркхорн у перших 119 вильотах не здобув жодної перемоги, зате сам був двічі збитий! Хоча є думка, що Покришкіна теж не все складалося гладко: його першим збитим літаком став радянський Су-2.
У будь-якому випадку, Покришкіна має свою перевагу, перед кращими німецькими асами. Хартмана збивали чотирнадцять разів. Баркхорна – 9 разів. Покришкін жодного разу не був збитий! Ще одна перевага російського чудо-богатиря: більшість своїх перемог він здобув у 1943 році. У 1944-45 р.р. Покришкін збив всього 6 німецьких літаків, зосередившись на підготовці молодих кадрів та управлінням 9-ї Гвардійської авіадивізії.

На закінчення варто сказати, що не варто боятися високих рахунків льотчиків Люфтваффе. Це, навпаки, показує, якого грізного супротивника здолав Радянський Союз і чому Перемога має таку високу цінність.

13 листопада 1985 року пішов з життя маршал авіації Олександр Покришкін. У роки Другої світової війни він був одним із найрезультативніших радянських льотчиків - За різними даними, Покришкін особисто збив від 46 до 59 ворожих літаків. За свої подвиги він тричі нагороджувався "Золотою зіркою" героя Радянського Союзу. Журнал «ЖЖ» кілька цікавих історій про Покришкіна та інші повітряні аси, що билися в небі над СРСР та окупованою Європою.

Наприкінці війни Покришкін був не лише найвідомішим у світі льотчиком, а й найавторитетнішою фігурою у радянській авіації. andrey_ka23 , який у 2013 році побував на урочистостях на честь 100-річного ювілею радянського асу:

«Ахтунг! Ахтунг! Покришкін у повітрі!» - кричали німецькі пости оповіщення, наполегливо попереджали - знаменитий російський ас у повітрі. Що означало — посилити обачність, вийти із затяжних повітряних боїв, мисливцям набрати висоту, молоді повернутися на аеродроми.

Того, хто зіб'є російського аса, чекали на щедрі нагороди. У бажаючих відзначитися не було недоліку, але це завдання виявилося ворогові не по зубах. І справа була не лише у винятковій майстерності Покришкіна. Доречно згадати, що в його ескадрильї, а потім у полку та дивізії відбулися такі аси, як Речкалов та брати Глінки, Клубів та Бабак, Федоров та Фадєєв. Коли така група вела бій, розраховувати перемогти її командира було щонайменше необережно. І сьогодні льотчики продовжують славні традиції асів Великої Вітчизняної.

Німці збивали безперечно більше: Еріх Хартман (352 збиті літаки супротивника), Йохан Штайнхофф (176), Вернер Мелдерс (115), Адольф Галланд (103). Хоч на два розділи, все одно більше. Інша справа, що це мисливці, які мають на меті максимальну кількість збитих. Наші сповідували іншу стратегію, яка виявилася більш результативною та ефективною. Що й дозволило завоювати панування у повітрі. Варто додати, що Хартман збивав не лише радянські літаки, а й 7 американських.

Щодо кількості — кілька фактів.

Лише кілька днів і героїчних перемог. Чи перемогу?
Літо 1944 року. 1 червня 6 збитих літаків (5 «Лагів» та 1 «АероКобра»). 2 червня — 2 «аерокобри», 3 червня — 4 літаки (по два «Лаги» та «Аерокобри»). 4 червня - 7 літаків (усі крім одного - "Аерокобри"). 5 червня - 7 літаків (з них 3 "Лаги"). І, нарешті, 6 червня - 5 літаків (з них 2 "Лаги"). Загалом, за 6 днів боїв збито 32 радянські літаки. А 24 серпня того ж року одразу 11 літаків.

Але ось що дивно: Ерік Хартманн збив за перші шість днів 32 червня літака, а все Люфтваффе по днях: 1-го - 21, 2-го - 27, 3-го - 33, 4-го - 45, 5-го - 43, 6-го - 12. Разом - 181 літак. Або в середньому понад 30 літаків на день. А скільки ж склали втрати Люфтваффе? Офіційні цифри за червень 1944 - 312 літаків, або трохи більше 10 на день. Виходить, що наші втрати становлять у 3 рази більше? А якщо врахувати, що до втрат німців входять ще й літаки, збиті нашою зенітною артилерією, то співвідношення втрат ще більше!

Адже не 1941-й. Правдоподібно?

Припустимо, що все відповідає дійсності. І порівняємо двох льотчиків — того ж Хартманна та тричі Героя Радянського Союзу Івана Кожедуба. Хартманн здійснив 1404 бойових вильоту і збив 352 літаки, в середньому на один літак вирушало близько 4 вильоту; у Кожедуба показники такі: 330 бойових вильотів та 62 літаки супротивника, в середньому 5,3 вильоту. У плані цифр все начебто відповідає...

А як вважалися збиті літаки? Нижче витримка з книги американських дослідників Р. Толівера та Т. Констебля про Хартмана:

«Інші пілоти ескадрильї потягли щасливого Білявого Лицаря до їдальні. Гулянка йшла повним ходом, коли увірвався технік Хартманна. Вираз його обличчя моментально погасив тріумфування присутніх.
— Що сталося, Біммеле? — спитав Еріх.
— Зброярів, гер лейтенант.
- Щось не так?
— Ні, все гаразд. Просто ви зробили всього 120 пострілів на 3 збиті літаки. Мені здається, вам це потрібно знати.
Шепіт захоплення пробіг серед пілотів, і шнапс знову полився рікою».

Правдоподібно? Якщо хтось думає, що так, то маленька довідка. Літак Хартмана (Мессершміт Bf.109) оснащений кулеметами MG-17 і 20-мм гарматою MG 151/20. Швидкострільність кулеметів - 1200 пострілів за хвилину, гармати - 700-800 за хвилину (залежить від типу снаряда). Таким чином за секунду витрачається 53 заряди. 120 Хартман витратив за 2, 26 секунд. І збив ТРИ літаки. Досі правдоподібно?

Адже йдеться не про етажерки і навіть не про фанерні Яки. Усі три збиті — Іл-2.

Найрезультативнішим льотчиком-винищувачем усіх країн-учасниць Другої світової війни за винятком Німеччини вважається фін — Ейно Ілмарі Юутілайнен, який збив 94 радянські літаки. Його історію коротко викладає merelana :

Тут учора випадково майнуло це ім'я — у розмові про те, хто з нашого району, хто не з нашого. Ейно Ілмарі Юутілайнен — саме з нашого. Більшу частину дитинства провів у Сортавалі, починав військову службу на аеродромі недалеко від Віїпурі - поки Віїпурі ще був на фінській стороні.
Ейно Ілмарі Юутілайнен — льотчик-ас, один із найкращих у другій світовій війні, яку фіни, кажуть, називають «континентальною» чи «тривалою», на противагу зимовій, вона ж «коротка».
За час Зимової війни він провів 115 бойових вильотів - і було там лише дві перемоги. А за час війни, що «триває», — на його рахунку 92 перемоги. За майже п'ятисот вильотів. І жоден із його літаків не отримав жодного пошкодження.

Запеклі бої у повітрі йшли не лише на європейському театрі воєнних дій. З блогу litvinenko_ai можна дізнатися про льотчиків-аси Імператорського військово-морського флоту Японії:

Головна риса японців – їх колективізм. Протягом багатьох століть головним джерелом харчування японців був рис. Щоб виростити рис, його треба було постійно поливати. У гірських районах країни поодинці рис неможливо полити, тут люди діяли в одній команді. Урожай можна було виростити або всім разом, або нікому. Японці не мали права на помилку. Не буде рису, почнеться голод. Звідси і колективізм японців. Є японське прислів'я, яке звучить приблизно так — «Цвях, що торчить, забивають першим». Тобто - не висовуйся, не виділятися з натовпу - білих ворон японці не терплять. З раннього дитинства японським дітям прищеплювалися навички колективізму, прагнення не виділятися і натомість інших. Ця особливість японської культури відбилася і в льотчиків морської авіації в роки Великої Тихоокеанської війни або, як називається у нас, Другої світової війни. Інструктори в льотних школах навчали курсантів загалом, нікого з них не виділяючи, індивідуального підходу не було зовсім. У частинах заохочення чи стягнення зазвичай також отримувало весь підрозділ.

Японські пілоти воювали в небі над Китаєм ще задовго до початку Тихоокеанської війни, вони набули досвіду і стали видатними бойовими льотчиками. Японські пілоти сміли все над Перл-Харбором, сіяли смерть над Філіппінами, Новою Гвінеєю та островами Тихого океану. Вони були асами. Французьке слово as означає туз, перший у своїй області - це майстер повітряного бою, воно з'явилося в роки Першої світової війни і ставилося до військових льотчиків, які досконало володіють мистецтвом пілотування і повітряного бою і збили не менше п'яти літаків противника. Були аси і у Другу світову війну, наприклад, найкращий радянський льотчик Іван Кожедубзбив 62 літаки противника, на рахунку фіна Ейно Ілмарі Юутілайнена 94 радянські літаки. Найкращі льотчики Імператорського флоту Японії Хіроєсі Нісідзава, Сабуро Сакаїі Шіокі Сугітатакож були асами. Наприклад, Хіроєсі Нісідзава сім'ї повідомив про 147 збитих літаків, у деяких джерелах згадуються про 102, за іншими даними — 87 літаків, що все одно набагато більше американських та англійських асів, що збили від сили по 30 літаків.