Академічний загін (Велика Північна експедиція). Презентація на тему: Експедиції Загальні відомості про подорож























1 із 22

Презентація на тему:Експедиції

№ слайду 1

Опис слайду:

№ слайду 2

Опис слайду:

Айвазовський І.К. "Кораблекрушение" Період, з середини XV століття до середини XVII століття, що ознаменувався найбільшими географічними відкриттями, зробленими європейськими мандрівниками, прийнято називати ЕПОХОЮ ВЕЛИКИХ ГЕОГРАФІЧНИХ ВІДКРИТТІВ. Великі географічні відкриття йшли за 3 напрямками: Південним шляхом – довкола Африки; Західним – через Атлантичний океан; Північним водним – вздовж північних околиць Євразії та Північної Америки, сухопутним – через Північну Азію. В епоху ВЕЛИКИХ ГЕОГРАФІЧНИХ ВІДКРИТТІВ географія стала однією з найважливіших для людства наук. Вона збагатилася великими відомостями про влаштування Землі, зібрала багато даних про природі і населення майже всієї суші, отримала нові уявлення про природу Світового океану. Тоді ГЕОГРАФІЯ виконувала переважно функцію ЗЕМЛЕОПИСАННЯ, відповідала питання: ЩО? ДЕ? Географічні твори, карти та описи на той час виконували переважно роль довідників. Епоха Великих географічних відкриттів

№ слайду 3

Опис слайду:

№ слайда 4

Опис слайду:

Айвазовський І.К. “Море. Місячна ніч” 1878 У другій половині XVII і XVIII століттях мандрівники продовжували пошуки нових морських проходів навколо метериків, нових земель у океанах, досліджували невідомі науці внутрішні частини континентів. У цей час вперше організуються НАУКОВІ ЕКСПЕДИЦІЇ, мета яких, поруч із відкриттями, - дослідження, пояснення причин географічних явищ і процесів, особливостей природи окремих територій. Завдання землеопису поступово замінювалися дослідницькими завданнями. Наукові експедиції

№ слайду 5

Опис слайду:

Велика Північна експедиція Історичне плавання Федота Попова і Семена Дежнєва в 1648 завершило відкриття російськими узбережжя Північного Льодовитого океану від Білого моря до Чукотки. Після цієї експедиції на картах мала з'явитися протока, що з'єднує два океани: Льодовита і Тиха. Однак у його існування повірили далеко не всі, включаючи перших осіб Російської держави. Занадто багато явних і прихованих протиріч містилося в чолобитних та донесеннях, складених не дуже грамотними і недостатньо досвідченими в географічних премудростях російськими першопрохідниками XVI-XVII ст.. Їхні "байки" вважалися вигадками, легендами. Навіть сам імператор Петро Великий не до кінця уявляв собі справжні розміри та межі своїх володінь на півночі та сході гігантської держави. Ось чому за кілька місяців до своєї смерті він наказав спорядити спеціальну експедицію, яка була покликана відповісти на "вічне" питання:

№ слайду 6

Опис слайду:

Велика Північна експедиція Корабель Петра I. Ботік Петра I - дідусь російського флоту. “ДЕ ВОНА ЗЕМЛЯ ЗІШЛАСЯ З АМЕРИКОЮ?” І в січні 1725 року передовий загін експедиції, яку почали називати Першою Камчатською, вирушив у дорогу, “найдальшу і найважчу і раніше ніколи не бувалу”. Експедицією керував капітан першого рангу російського флоту Вітус Берінг (1681 – 1741).

№ слайду 7

Опис слайду:

Велика Північна експедиція Велика північна експедиція - одне з найбільших російських експедицій (1733-1743), проект якої розроблявся Сенатом разом із Адміралтейств-колегією в Петербурзької академії наук, у ній брало участь кілька тисяч жителів. По суті, вона об'єднала кілька експедицій, що виконали величезний комплекс досліджень північної території Сибіру – від гирла Печори та острова Вайгач до Чукотки, Командорських островів та Камчатки. Вперше було нанесено на карту берега Північного Льодовитого океану від Архангельська до гирла Колими, узбережжя острова Хонсю, Курильські острови. Ця назва "Велика Північна" точно її характеризує, тому що грандіознішого географічного підприємства до неї не було. (Читайте книгу Б.Г.Островського) Петербурзька академія наук.

№ слайду 8

Опис слайду:

Велика Північна експедиція А почалося все з Петровського указу, який ухвалив перед Камчатською експедицією Вітуса Берінга з'ясувати, чи зійшлися Америка з Азію і все на карту справно поставити. Було складено мапу західного узбережжя півострова та 16 Курильських островів, але на питання про існування протоки між Азією та Америкою відповіді не було. Тоді Сенат започаткував нову камчатську експедицію. "Вона експедиція найдальша і найважча і ніколи раніше небувала, що в такі невідомі місця вирушають", говорилося в Указі Сенату. Мета північних загонів цієї експедиції полягала в описі берегів Північного Льодовитого океану від гирла Північної Двіни до Чукотського моря та перевірки можливості плавання вздовж берегів Сибіру. Могила Вітуса Берінга на островах Командорів.

№ слайду 9

Опис слайду:

Велика Північна експедиція Найважливіші маршрути Великої Північної експедиції 1734-1742 р.р. ПЛАВАННЯ: С.Муравйов та М.Павлов 1734 рік С.Малигін та А.Скуратов 1736-1737 рр. Дмитро Овцин 1734, 1735, 1736-1737. Федір Мінін 1738, 1739, 1740 pp. Василь Прончищев 1735-1736 р.р. Харитон Лаптєв та Семен Челюскін 1739-1742 гг. П. Ласініус та Дмитро Лаптєв 1735-1739 рр. СУХОПУТНІ МАРШРУТИ: Семен Челюскін, Харитон Лаптєв, Никифор Чекін 1740-1742 гг. Дмитро Лаптєв 1741-1742 р.р. Плавання В.І.Берінга та А.І.Чірікова призвело до відкриття частини прибережних районів Північно-Західної Америки, прилеглих до них островів, частини Алеутських островів та островів Берінга. Від Камчатки до загону М.Шпанберга та В.Вальтона доплив до Японії і наніс на карту Курильські острови. До складу експедиції входив і Академічний загін, метою якого було дослідження внутрішніх районів Сибіру та Камчатки. Опубліковані зведені карти експедиції вперше давали правдоподібні контури Північної Азії, частини берегів Північно-Західної Америки, Курильських, Алеутських та інших островів Тихого океану.

№ слайду 10

Опис слайду:

Велика Північна експедиція Криголам Василь Прончищев “Челюскін” у льодах. Велика Північна експедиція - найбільша дослідницька експедиція в історії людства. Морські та сухопутні загони цієї експедиції досліджували та поклали на карту північні та північно-східні береги Євразії, досягли північно-західних берегів Північної Америки, відкрили ряд островів біля берегів Аляски. В результаті діяльності російських мореплавців і землепрохідців у ході Великої Північної експедиції володіння Російської імперії поширилися на три частини світу: Європу, Азію та Америку.

№ слайду 11

Опис слайду:

№ слайду 12

Опис слайду:

Михайло Васильович Ломоносов Михайло Васильович Ломоносов (1711 - 1765) незадовго на смерть, в 1763 року, вимовив пророчі слова: “Російське могутність приростати буде Сибіром і Північним океаном”. Найрозумніші очі Росії XVIII століття розглянули в природі багато такого, що виявилося недоступним іншим. За що не брався Ломоносов, він завжди випереджав свій час. М.В.Ломоносов не здійснив жодної подорожі до незвіданих країн. І все-таки по праву вважається одним із основоположників російської географії. У XVIII столітті в Росії було здійснено багато великих географічних відкриттів. Щоб нанести на карту досліджені області, в 1739 при Академії наук був заснований Географічний департамент, працями якого через шість років був виданий "Атлас Російський". Це стало важливою подією в історії не лише російської, а й світової географії. Вивчивши і узагальнивши праці Великої Північної експедиції, великий російський учений М.В.Ломоносов у роки XVIII століття розробив проект “проходу Сибірським океаном у східну Індію”. В одній зі своїх од він писав: Колумби росіяни, знехтувавши похмурий рок, Між льодами новий шлях відчинять на схід, І наша досягне в Америку держава.

№ слайду 13

Опис слайду:

Михайло Васильович Ломоносов Михайло Васильович одним із перших зрозумів, наскільки важливо відшукати та освоїти Північний морський шлях. Це оживило б економіку Півночі та Сибіру, ​​перетворило країну на велику морську державу. Вклад Ломоносова у майбутнє освоєння Північного морського шляху на сучасних картах відзначений названим його ім'ям підводним хребтом, що піднімається з дна Північного Льодовитого океану. Приблизно тут, у центрі Арктичного басейну, Ломоносов припускав існування групи островів, змінюють напрями морських течій. Коли квітні 1760 року Шведська Академія наук обрала М.В.Ломоносова своїм Почесним членом, він із подячним листом відіслав Швецію роботу “Міркування про походження крижаних гір у північних морях”. У ній вперше були описані та класифіковані полярні льоди; пояснено, що плаваючі “крижані гори” (айсберги) походять із льодовиків, що спускаються в море; наводяться відомості про припливи у північних морях. Вчений навіть намагається оцінити масу льоду у різних частинах зовсім недослідженого тоді Північного Льодовитого океану.

№ слайду 14

Опис слайду:

Михайло Васильович Ломоносов Ломоносов першим у Росії почав вивчати верхні верстви атмосфери. Він передбачав, що настане час, коли за допомогою різних приладів зможуть передбачати погоду: тоді "не будуть спека, ні дощ небезпечний у полі", а кораблі "плаватимуть морем безбідно і спокійно". У роботі “Про шари земних” Ломоносов одним із перших висловив думку про зміну клімату нашої планети у процесі її розвитку. Зміни клімату він пов'язував із астрономічними причинами – коливаннями нахилу полярної осі та площини орбіти Землі. Ломоносову належать такі слова про роль географічної науки в житті суспільства: “Що безпечніше плаваючим море, що подорожує по різних державах потрібніше, як знати становище місць, течія річок, відстань градів, величину, достаток і сусідство різних земель, звичаї, звичаї та уряду різних народів? Це ясно показує ГЕОГРАФІЯ”.

№ слайду 15

Опис слайду:

"РУСЬКИЙ КОЛУМБ" Григорій Іванович Шелехов Григорій Іванович Шелехов (1747 - 1795) уродженець міста Рильська Курської області. Мореплавець, першим із російських купців усвідомив необхідність створення великих, економічно сильних компаній, які могли б відкривати нові землі. Під його керівництвом була здійснена експедиція до берегів Аляски, про що розповів Шелехов у своїх “Мандрівках з Охотська до Американських берегів”. Затока Шелехова

№ слайду 16

Опис слайду:

Джеймс Кук знаменитий англійський мореплавець (1728 – 1779) Великий внесок у розвиток географії зробили експедиції відомого англійського мореплавця Джеймса Кука, ім'я якого стоїть в одному ряду з Х.Колумбом та Ф.Магелланом. Три плавання здійснив Дж. Кук у невідомі тоді області Тихого океану, відкрив східні береги Австралії, Нову Зеландію, Нову Гвінею та низку інших островів. Досліджував він і приполярні та полярні області Землі, пройшов через Берінгову протоку в Північний Льодовитий океан. Кораблі Дж. Кука досягли і Південного полярного кола, але льоди та тумани не дозволили мореплавцю проникнути далі на південь.

№ слайду 17

Опис слайду:

XVIII – XIX – початок XX ст. Найважливіший етап накопичення знань про Землю Численні експедиції XVIII - XIX і початку XX століття збагатили географію знаннями про природу та населення Землі. У цю епоху було відкрито та досліджено полярні області нашої планети. Імена мандрівників цієї епохи: Роки подорожей: Внесок вчених і мандрівників у розвиток знання Землі: Іван Федорович Крузенштерн і Юрій Федорович Лисянский 1803 -1806 гг. Перша російська навколосвітня експедиція. Опис подорожі було викладено Крузенштерном І.Ф. У 3-х томному праці “Подорож навколо світу 1803 - 1806 гг. На кораблях “Надія” та “Нева””. До опису додано атлас зі 104 карт та малюнків; складено атлас карт південних морів; проведено різні океанологічні спостереження, зібрані дані про атмосферу, припливи та відливи Світового океану.

№ слайду 18

Опис слайду:

Мандрівники Імена мандрівників цієї епохи: Роки подорожей: Внесок вчених і мандрівників у розвиток знання Землі: Василь Михайлович Головнін 1817 - 1819 гг. Здійснив 2-ге російське навколосвітню подорож, яку описав у книзі “Подорож навколо світу на шлюпі “Камчатка””. Його ім'ям названо: затоку в Беринговому морі, протоку між островами в ланцюжку Курильських островів, гора та мис на Новій Землі, вулкан на острові Кунашир. Фаддей Фадєєвич Беллінсгаузен та Михайло Петрович Лазарєв 1819 -1821 рр. Перша російська антарктична експедиція. Підсумок експедиції полягав у тому, що вона довела існування Південного материка – Антарктиди, описала характер її берегів у ряді пунктів та визначила межі. Експедиція відкрила багато островів, внесла поправку на відкриття Кука. Своїми роботами вона започаткувала вивчення південної полярної області. Щодня, незважаючи на складні метеорологічні умови, велися наукові спостереження. За географічними результатами російська антарктична експедиція була найбільшою в XIX столітті.

№ слайду 19

Опис слайду:

Мандрівники Імена мандрівників даної епохи: Роки подорожей: Внесок вчених і мандрівників у розвиток знань про Землю: Олександр Гумбольдт (німецький натураліст, географ-теоретик, мандрівник) XIX століття "Другим Колумбом" його прозвали за 30- Світлана”, в якому він виклав результати своєї 5-річної експедиції до Америки. Його ім'ям названо гірські хребти в Центральній Азії та Північній Америці, гора на острові Нова Каледонія, річка, озеро, кілька населених пунктів у Північній Америці, гора Гумбольдта біля затоки Гумбольдта, льодовик у Гренландії, гори в Австралії, Новій Гвінеї та Новій Зеланді. Давид Лівінгстон (англійський мандрівник) Дослідник Центральної та Південної Африки Давид Лівінгстон все життя присвятив вивченню цього континенту. Ні до нього, ні після цього ніхто не зробив на цьому континенті так багато географічних відкриттів.

№ слайду 20

Опис слайду:

Мандрівники Імена мандрівників цієї епохи: Роки подорожей: Внесок вчених і мандрівників у розвиток знання Землі: Петро Петрович Семенов-Тян-Шанский 1856 - 1857 гг. Вперше відвідав і завдав на карту цієї величезної, невідомої науки гірської системи Середньої Азії, яка до нього залишалася “білою плямою”. В результаті проведеного дослідження він спростував помилкові погляди А.Гумбольдта та довів, що гори Тянь-Шань не вулканічного походження, встановив їх вертикальні природні пояси, визначив висоту снігової лінії, склав схему орографії… Майже півстоліття Петро Петрович очолював РУСЬКЕ ГЕОГРАФ. За його ініціативою, за його підтримки, під його керівництвом проводилися широкі дослідження і створювалися праці з географічного опису Росії, був складений 5-томний "Географічно-статистичний словник Російської імперії", в якому містилися наявні відомості про річки 6 озер, моря, гірські хребти, містах, населених пунктах, повітах, губерніях...

№ слайду 21

Опис слайду:

Мандрівники Імена мандрівників даної епохи: Роки подорожей: Внесок вчених і мандрівників у розвиток знань про Землю: Микола Михайлович Пржевальський 1870 - 1873 1876 - 1877 1879 - 1880 1883 - 1885 Він досліджував важкодоступні райони Монголії, Китаю та Тибету, пройшов безмежними монгольськими степами, перетнув пустелі Гобі, Алашань, Такла-Макан, плато Ордос і північні околиці високогірного Тибету; досліджував верхів'я річок Хуанхе, Янцзи та Тарім, озера Центральної Азії; відкрив невідомі досі гірські хребти в системах Наньшаня та Куньлуня… Його мандри принесли світову славу російській географічній науці. За рішенням Російської Академії наук на його честь була вибита ЗОЛОТА МЕДАЛЬ із написом "Першому досліднику Центральної Азії". Микола Миколайович Міклухо-Маклай Жителі Нової Гвінеї називали його “Людиною з Місяця”. Багаторічні дослідження цього російського вченого та мандрівника збагатили науку найціннішими етнографічними відомостями про корінне населення островів Тихого океану, де вчений провів багато років. Відкриття, яке обезсмертило його ім'я, це “відкриття” ним людини “серед первісних людей”.

№ слайду 22

Опис слайду:

Далі буде….. (дивіться ЧАСТИНУ 5) Нові відкриття XX століття. Численні експедиції XVIII - XIX і початку XX століть збагатили географію знаннями про природу та населення Землі. У цю епоху було відкрито і досліджено полярні області нашої планети. Так географія від накопичення традиційно довідкового матеріалу перейшла до створення комплексних описів країн та окремих іериторій. Виникли перші теорії про будову атмосфери, рух повітряних мас, вчення про походження рельєфу суші та його розвиток під впливом внутрішніх та зовнішніх сил. Географи висунули ідею єдності та цілісності всієї природи Землі. Мандрівники

Відкриття Джеймса Кука

Джеймс Кук (народ. 27 жовтня (7 листопада) 1728 - смерть 14 лютого 1779) - англійські військові моряки, мандрівник-дослідник, картограф і першовідкривач, член Королівського товариства і капітан Королівських ВМС. Очолив три навколосвітні експедиції з дослідження Світового океану.

Основні події біографії Експедиції

1759 - 1760 - Досліджував і завдав на карту берега Канадської річки Св. Лаврентія.

1763 - 1766 - Наніс на карту берега Ньюфаундленду.

1768 - 1771 - Перша тихоокеанська експедиція: досліджував Таїті та острови Співтовариства. Наніс на карту береги Нової Зеландії та східної Австралії.

1772 - 1775 - Друга кругосвітня подорож: досліджував Таїті та Нову Зеландію, відвідав Маркізські о-ви, Нову Каледонію Нові Гебриди та інші о-ви Полінезії та Макранезії. Вперше в історії перетнув Південне полярне коло. Досліджував Південну Георгію та Південні Сандвічеви.

1776 – 1780 – Третя кругосвітня подорож: пошук Північно-Західного проходу з боку західного узбережжя Північно-Американського континенту. Повернення до Нової Зеландії та Таїті. Відвідав Гавайські о-ви.

Досліджував західне узбережжя Америки від Орегона до Поінт Барроу, Аляска.

1779 - У 1779 р. був убитий у сутичці з гавайцями.


Якою б не була думка публіки про моє плавання, я маю з почуттям справжнього задоволення, не вимагаючи жодних інших нагород, крім визнання, що я виконав свій обов'язок, закінчити… звіт наступним чином: факти підтверджують, що ми довели можливість збереження здоров'я численного екіпажу в довгому плаванні, у різних кліматичних умовах, при невтомних працях.

Джеймс Кук. «Подорож до Південного полюса та навколо світу»

Один із найвидатніших діячів в історії відкриттів. Чоловік століття Просвітництва, Джеймс Кук був не тільки відкривачем і завойовником нових земель, який здобуває славу і багатство або відкриває нові шляхи торгівлі. Завдяки своїм плаванням він став авторитетним у вирішенні наукових питань.

Вальтер Кремер. «300 мандрівників»

Джеймс Кук - один із найвизначніших англійських мореплавців. Був керівником трьох навколосвітніх експедицій. Відкрив безліч островів у Тихому океані, Великий Бар'єрний риф та східне узбережжя Австралії, з'ясував острівне розташування Нової Зеландії. Робив спроби знайти Південний континент – Антарктиду. Його ім'я носять затоку біля півострова Кенай на Алясці, група островів у Полінезії, протока між обома островами Нової Зеландії та ін.

Дитячі роки

1728 рік, 27 жовтня — у бідній родині йоркширського наймита в селі Мартон народилася дев'ята за рахунком дитина, яка згодом здобула славу національного героя Англії і зміцнила її вплив у Тихоокеанському регіоні.

Життя його було нелегким, повним невтомної праці та завзятості у досягненні мети. Вже у віці семи років хлопчик почав працювати на Ейрі-Гольмській фермі, яка належала поміщику Томасу Скоттоу. Він і допоміг здатній дитині здобути початкову освіту, визначивши Джеймса в школу на власні кошти.

Через кілька років Кук у приморському селищі Стей вступив на службу до бакалійно-галантерейного торговця Вільяма Сандерса, який згодом стверджував, що навіть у юні роки майбутній мандрівник вирізнявся зрілістю суджень і тонким розрахунком. Можливо, саме тут, побачивши вперше море, Кук відчув своє справжнє покликання, тому що через півтора роки, набагато раніше від закінчення терміну 4-річного договору, записався учнем на вітрильний корабель «Вільне кохання», що перевозив кам'яне вугілля. Любов до «кутників» збереглася в Кука остаточно життя. Він вважав ці судна найбільш придатними для багаторічних плавань у незвіданих водах.

Перші успіхи

1752 - розумний і владний Кук став помічником капітана на кораблі «Дружба». На цій посаді і застав його початок Семирічної війни, коли його корабель перебував у Лондонському порту. Після деяких вагань молодий чоловік записався добровольцем до англійського військового флоту, бажаючи, як він сказав сам, «випробувати своє щастя на цьому шляху». І воно його не підвело. Вже через 3 роки, в 1759, Кук отримав перший офіцерський чин і відплив до Канади на кораблі «Меркурій», спрямованому для ведення воєнних дій на нар. Святого Лаврентія. Там він зміг відзначитись, виконавши з ризиком для життя проміри у фарватері річки та склавши точну карту.

Після закінчення війни Кук зосередився на вдосконаленні своєї освіти. Завзято, без чиєїсь допомоги він освоїв геометрію та астрономію, та так, що глибиною знань вражав колег, які навчалися в дорогих спеціальних школах. Сам він оцінював свою «вченість» скромніше.

Подальша кар'єра Джеймса Кука завдяки його безприкладній працьовитості, розуму та проникливості безперервно йшла вгору. 1762, вересень - беручи участь у військових діях проти французів на Ньюфаундленді, він зробив докладний опис бухти Пласентія і топографічну зйомку її берегів, обстежив умови навігації між островом Ньюфаундленд і півостровом Лабрадор. Результатом його праць стали вісім точних карток цих місць.

Тихоокеанська експедиція

1768 - Британським адміралтейством була організована тихоокеанська експедиція для спостереження на Таїті за проходженням планети Венери через диск Сонця. Окрім офіційної, переслідувалися й інші цілі: перешкоджати захопленню нових земель іншими державами, відновити створення в регіоні опорних пунктів та баз для встановлення тут британського контролю. Важливе значення надавалося відкриттю нових багатих земель, розвитку торгівлі «колоніальними товарами», зокрема і рабами. Найбільш підходящою кандидатурою як глава експедиції виявився Джеймс Кук, який не має ще широкої популярності, але чудово зарекомендував себе в професійних колах.

Лейтенант особисто вибрав на Темзі барк (трьохщоглове судно «Індевор» – «Спроба»), який 30 червня 1768 року залишив гирло Темзи, з командою що складається з 84 людини, а в січні 1769 року, пройшовши Мадейру, Канарські о-ви, о- Зеленого Мису, вже обігнув мис Горн і вийшов у Тихий океан. Так почалася тихоокеанська епопея Джеймса Кука, яка обезсмертила його ім'я і перетворила його на людину-легенду.

13 квітня експедиція досягла Таїті, де 3 червня за відмінних погодних умов було проведено астрономічні спостереження за Венерою. Звідси Кук повернув на захід і знову відкрив острови Товариства, названі так на честь Лондонського наукового товариства; потім він обігнув Нову Зеландію, з'ясувавши, що це подвійний острів, чим спростував думку Тасмана, який вважав її частиною легендарного Південного материка.

Наступними відкриттями були виявлення невідомого раніше східного узбережжя Австралії, Великого Бар'єрного рифу, повторне відкриття Торресової протоки. Зрештою кораблі Кука обігнули мис Доброї Надії і в 1771 повернулися до Англії, завершивши плавання, що тривало 2 роки і 9,5 місяця. Було складено точні карти всіх обстежених територій. Таїті та прилеглі острови були оголошені володіннями англійської корони.

Друга навколосвітня подорож

Ще більший резонанс мала друга навколосвітня подорож, яка тривала з 1772 по 1775 р. Про Кука почали говорити як про нового Колумба, Васко да Гама, Магеллана.

Завдання експедиції пов'язувалося з пошуками Південного материка, який вже протягом кількох століть безуспішно розшукували мореплавці різних країн. Адміралтейство, перебуваючи під великим враженням від успіхів Кука, виділило два кораблі для вирішення цього складного завдання.

Протягом майже трьох років перебували у плаванні «Резолюшн» та «Едвенчер» – нові кораблі Джеймса Кука. Вийшовши 13 червня 1772 року з Плімута, він першим із навколосвітніх мандрівників обстежив усю до того невідому частину Тихого океану між 60° і 70° пд. ш., при цьому двічі перетнув Південний полярний круг і досяг 70 ° 10? ю. ш. Виявивши величезні айсберги і крижані поля, Кук прийшов до переконання, що «ризик, пов'язаний з плаванням у цих необстежених і вкритих льодами морях, настільки великий, що… жодна людина ніколи не зважиться проникнути на південь далі, ніж це вдалося мені» і що землі, які «можуть бути на Півдні, ніколи не будуть досліджені».

Кук помилявся, а його помилка – настільки був великий авторитет капітана – на кілька десятиліть загальмувала пошуки Антарктиди. У другому плаванні Кук відкрив о-в Південна Георгія, Південні Сандвічеві острови, Нову Каледонію, Нові Гебриди, о. Норфолк; він також продовжував дослідження та вимірювальні роботи.

Третя кругосвітня подорож

Реконструкція «Індевора»

Рік Кук відпочивав, отримавши тривалу відпустку, а 12 липня 1776 вирушив у третю і останню подорож. На кораблях «Резолюшн» і «Діскавері» він, тепер уже в званні капітана, відплив на пошуки торгового шляху з Тихого океану в Атлантичний навколо Північної Америки – північно-західного проходу, що давно розшукується.

У цій експедиції було заново відкрито групу Гавайських островів, названих на честь тодішнього глави Адміралтейства Сендвічовими, покладено на карту все ще абсолютно невідоме північно-західне узбережжя Америки, аж до Аляски, з'ясовано розташування Азії та Америки щодо один одного. У пошуках північно-західного проходу мандрівники досягли 70 41? с. ш. біля мису Крижаного, де шлях кораблям був перегороджений паковими льодами. Експедиція повернула на південь і в листопаді 1778 року екіпаж знову висадився на Гавайських островах.

Смерть Джеймса Кука

Там і сталася відома усьому світові трагедія. У гавайців існувало стародавнє переказ про бога О-Роно, який має повернутись на Гаваї на плавучому острові. Жрець О-Роно оголосив Кука богом. Почесті, які віддавали островитяни, були неприємні мореплавцю. Однак, вважаючи, що це зробить перебування команди на Гаваях безпечнішим, він не став переконувати тубільців.

А в їхньому середовищі розпочалася складна боротьба інтересів жерців та воїнів. Божественне походження капітана поставили під сумнів. Виникло бажання перевірити його. Крадіжка в таборі експедиції призвела до сутичок із тубільцями. Обстановка загострилася, і в одному зі зіткнень, 14 лютого 1779 року, Джеймса Кука вбили ударом списа в потилицю. Труп гавайці забрали з собою, а наступного дня жерці – друзі капітана – з плачем привезли шматки тіла, що дісталися їм під час поділу. Поступившись вимогам матросів, капітан Клерк, який замінив Кука, дозволив розправитися з гавайцями. Матроси безжально вбивали всіх, хто траплявся їм на шляху, спалювали селища. Тубільці запросили світу і повернули частини тіла, які команда з великими почестями зрадила морю.

Внесок, внесений в історію географічних відкриттів

Діяльність Кука розцінювалася сучасниками та дослідниками пізнішого часу неоднозначно. Як у будь-якої талановитої та яскравої особистості, у нього були свої шанувальники та вороги. У другому плаванні як науковці-природодослідники брали участь батько і син - Йоганн і Георг Форстери. Переконання старшого з них, який перебував під сильним впливом ідей Руссо про «природну» людину, зробили його серйозним опонентом Кука в оцінці багатьох ситуацій подорожі, особливо пов'язаних із взаєминами європейців та тубільців. Форстер нещадно критично ставився до дій Кука і часто ідеалізував мешканців островів.

Серйозні розбіжності між вченим та капітаном виникли відразу після повернення з плавання. Обидва Форстери категорично відмовилися дотримуватись офіційного плану записок про подорож, наміченого Адміралтейством. Нарешті Йоганну довелося дати зобов'язання не публікувати власний опис подорожі. Але він передав свої записки Георгу, який їх обробив і все-таки видав на три місяці раніше вийшовши в світ записок Кука. А 1778 року Форстер-старший опублікував свої «Спостереження, зроблені під час навколосвітньої подорожі».

Обидві книги Форстерів стали цікавим коментарем до записок їхнього колишнього начальника і змусили сучасників трохи по-іншому подивитися на «доблесну» та «милосердну» поведінку англійців під час експедиції. У той же час, малюючи ідилічні картини райського благоденства на островах південних морів, обидва натуралісти погрішили проти істини. Тому в усьому, що стосується побуту, релігії та культури тубільців, записки Кука, людини ясного і холодного розуму, більш точні, хоча праці Форстерів протягом тривалого часу були своєрідною енциклопедією країн південних морів і мали величезну популярність.

Суперечка між капітаном і вченими не вирішена і донині. І зараз жодне серйозне видання про Джеймса Кука не обходиться без цитат чи посилань на Форстерів. Проте Кук був і залишається найяскравішою зіркою у сузір'ї відкривачів Землі; він доставив сучасникам безліч точних, об'єктивних спостережень за природою, звичаями та звичаями мешканців територій, які відвідував.

Переконатися у цьому нескладно: російською видано всі три книги Дж. Кука: «Перше кругосвітнє плавання капітана Джеймса Кука. Плавання на «Індеворі» у 1768–1771 рр.» (М., 1960), «Друге навколосвітнє плавання Джеймса Кука. Плавання до Південного полюса і навколо світу у 1772–1775 рр.», (М., 1964), «Третє плавання капітана Джеймса Кука. Плавання в Тихому океані в 1776-1780 рр..» (М., 1971). Незважаючи на віддаленість написаного від нашого часу, книги читаються з живим інтересом і несуть у собі безліч відомостей, у тому числі про особистості самого капітана та людей, які його оточували.

Почалася наша Печорсько-Югорська подорож з того, що ми літаком долетіли до Нар'ян-Мара - єдиного міста Ненецького Автономного Округу, а потім на таксі дісталися річки Печори, де на пляжі селища Шукачів зібрали нашу байдарку.

Річка Печора

Стартували ми увечері 28 червня. Погода нас із самого початку не балувала – дув зустрічний Північно-Західний вітер, було досить холодно – лише близько 10 градусів. В результаті по Печорі ми йшли майже вісім днів, замість запланованих трьох-чотирьох, бо крім опору вітру, що незмінно дме в обличчя, нам доводилося долати ще й дуже круту і коротку зустрічну хвилю.

Печора - повноводна річка, тому при таких вітрах, що дмуть проти її потужної течії, вона стає дуже важкою. У деяких місцях нам доводилося стояти по кілька днів, чекаючи на негоду. На річці в цей час була дуже велика вода, і її низькі береги часто були залиті водою, над якою стирчали лише непролазні зарості верболозу, тому зі стоянками було дуже туго.

Днів через п'ять погода покращала, одного дня задув південно-західний вітерець, для нас бічний і дуже зручний для руху під вітрилом. Під вітрилом ми швидко просунулися ще ближче до гирла, і за два дні успішно вийшли в Баренцеве море. Тепер ми мали подолати Болванську губу - перша перешкода на нашому шляху. Але погода знову зіпсувалася. Ми не зважилися перетинати губу навпростець і вирушили обходити її по периметру під вітрилом.

Треба сказати, вітрильне озброєння у нас цього разу було дуже добрим і дозволяло ходити курсами до 45 градусів до вітру. Рангоут винаходили ми, а самі вітрила замовляли у пітерського майстра Сергія Новицького, весь час я подумки дякував йому.

Проходження невеликої Болванської губи затягнулося на кілька днів. Під вітрилом ми могли йти лише недовгий час, а більшість часу доводилося повільно повзти на веслах проти вітру. Справа ускладнювалася ще й винятково незручним дном у губі: тут було винятково дрібно, і під час відливу губа обсихала на багато сотень метрів від берега, а далі глибина протягом кількох кілометрів досягала, дай Боже, 15-20 сантиметрів. При такій глибині, ясна річ, ходити, шкрябаючи пузом, дуже важко.

До речі, тут нас пощастило втратити єдиний компас. Яка прикрість - орієнтуватися тепер доведеться тільки за сонцем, годинником і картами.

У морі

Але все колись кінчається, і 11 липня ми залишили Болванську губу позаду, зайшли до села Фаріха, де попили чаю з місцевим рибалкою і розпитали його про тутешню погоду та умови плавання. Після цього ми рушили далі на північний схід, минули вже не працюючий нафтовий термінал у селі Дресв'янка, а через три дні дісталися метеостанції, розташованої за десять кілометрів на захід від мису Костянтинівського, де знову зустріли рибалок, поспілкувавшись з якими, вирушили далі. Пройшовши зовсім небагато від метеостанції, ми стали на досить незручному, низькому та болотистому місці.

Наступного дня погода почала псуватися, піднявся західний вітер, попутний нам, але надто сильний для того, щоб йти далі. Ще через день почався справжнісінький шторм, який наганяв на берег величезну кількість води з океану, через що її рівень підвищився, і наш табір буквально мало не змило. Ми встигли евакуюватися на вище місце приблизно за півгодини до того, як море залило тундру на кілька кілометрів вдалину від звичайної берегової лінії.

17 липня шторм закінчився, знову задув спокійний східний вітерець. На веслах ми вирушили далі, досягнувши мису Пальник. Протягом дня погода псувалася, почався дощ, а наступного ранку вітер знову зайшов на захід і посилився. Вийшовши, ми підняли вітрило, але перехід обмежився п'ятнадцятьма хвилинами: вітер різко посилився, заштормило, і ми швидко викинулися на берег. Так, погода тут примхлива, тут нам довелося провести ще два дні, чекаючи поки вітер ослабне.

Наступний перехід склався вдало. Обійшовши під вітрилом величезні мілини, ми пройшли мис Чорна Лопатка, і стали в Паханській губі. Місце тут знову виявилося страшенно незручним, низьким. Тепер ми точно знали, що тут так само під час західних штормів тундра заливатиметься морем на кілька кілометрів. Всі озера і струмки тут виявилися зовсім солоними, і в пошуках прісної води нам доводилося йти досить далеко, щоб знайти хоч якусь прісну калюжу.

Увечері наступного дня ми вирушили далі, нам дуже хотілося якнайшвидше досягти Варандея, населеного пункту, розташованого рівно посередині нашого маршруту. Ми вирішили перейти Паханську губу навпростець. Легкий вітерець віяв з півдня, ми неквапливо рухалися вперед, але незабаром нас наздогнав дощ. Вітер посилився, з чистого півдня він заходив на південний схід. За дощем зникли з поля зору і береги, і низьке нічне сонце - ми тут же втратили орієнтацію у просторі. Щоб не вискочити ненароком у відкритий океан із губи, ми забрали на схід, і за кілька годин опинилися на березі, за двадцять п'ять кілометрів на південь від протоки Песяків Куля. Тут нас знову підстерігали проблеми з водою, але ми простояли тут ще один день, після чого, знову під вітрилом, за три переходи, до 25 липня досягли Варандея.

Море біля Варандея зустріло нас високими крутими хвилями та зустрічним східним вітром. Ми відчули смертельну втому і, зайшовши на прикордонну заставу в Новому Варандеї, відступили на десяток кілометрів на захід, на острів Песяків, на якому сподівалися дочекатися сприятливішої погоди. Наша втома, як з'ясувалося, мала цілком конкретну природу: вміст кисню у повітрі у високих широтах значно нижчий, ніж у середній смузі. Потреба організму в їжі та відпочинку зростає, а сил стає набагато менше. Все ускладнювалося і тим, що у нас закінчувалися продукти, а у Варандеї не було крамниці. На щастя тутешня земля дуже багата на дичину, і тому голод нам не загрожував. На Песякові ми провели ще три дні, після чого вирушили далі.

Вітер, як і раніше, віяв нам в обличчя, і ми рухалися вперед дуже повільно, роблячи невеликі переходи. Так, 1 серпня ми досягли мису Полярного, де розташовувалась напівзанедбана база «Мединка», що охороняється двома сторожами. Тут ми гостювали два дні, від'їдалися, а потім придбали місячний запас круп на сусідній буровій. Тепер ми могли сміливо йти далі і, обійшовши мис Мединський, перейшовши з попутним вітром перевізну губу, ми встали за двадцять кілометрів на північ від мису Перевізний Ніс.

Далі ми мали перетнути у вузькому місці Хайпудирську губу - остання серйозна перешкода на шляху до Вайгача. 7 серпня, під вітрилом ми дісталися мису, повернувши біля якого, рушили через шістнадцятикілометрове горло губи, щоб досягти її східного берега. Вітер стих, ми опустили вітрила і на веслах рушили вперед. Проте не минуло й години, як свіжий вітер задув із заходу нам у спину. Вітер все свіжішав, небо затуманювало хмарами, кругом темніло і, нарешті, ми почали втрачати з поля зору берег, до якого йшли.

На щастя досі було видно зоря на півночі, і ми могли впевнено тримати правильний напрямок. Хвилі поступово ставали крутішими і злішими, скоро вони хаотично покотилися з різних боків і ми, нарешті, зрозуміли, що, ймовірно, погарячкували, вирушивши через губу мало того, що вночі, так ще й по відливу. Зробилося ясно, що зараз ми потрапимо в справжнісінький сулою: під час відливу величезна маса води прямує з Хайпудирської губи в океан і, стикаючись з океанським течією, утворює дуже високі хаотичні хвилі, що біснуються протягом кількох кілометрів.

Ми смертельно злякалися це, але повернутися назад вже не мали ніякої можливості через сильний західний вітер. Змирившись з неминучим, ми окресливши голову кинулися в цей сулом, і за частину шляху, що залишилася, натерпілися такого страху, що ледь не посивіли.

Щоб зрозуміти, що таке морською сулою, уявіть собі потужний поріг десятикілометрової довжини, в якому немає каміння, але постійно вирують вали, як мінімум, двометрової висоти. мису Сінькін Ніс. Погода безнадійно зіпсувалась, розбушувався шторм. Тут нам довелося провести ще чотири дні, чекаючи на негоду. Пішки ми ходили в нежитлове село Сінькін, де познайомилися з самотнім мисливцем, який там живе, і від якого ми дізналися безліч найцікавіших місцевих байок.

Коли погода покращилася, ми вирушили далі, і за два переходи дісталися мису Чорний Ніс біля гирла річки Коротаїхи. За сорок кілометрів від гирла розташовується селище Каратайка, найбільший населений пункт у цих місцях, але він нас тоді не цікавив, і на наступному переході ми дійшли до річки Велика Талата у Бельківській губі. Тут ми відпочили протягом дня, а 16 серпня вирушили на північ вздовж узбережжя Югорського півострова.

Дув свіжий південний вітер, який, як з'ясувалося пізніше, досягав швидкості 21 м/с. Лише за два дні ми досягли протоки Югорський Куля, де переночували на полярній станції Білий Ніс. Тепер нам залишалося перетнути протоку, щоб досягти заповітної мети. Це не викликало труднощів, і 19 серпня ми вже висаджувалися на білі скелясті береги острова Вайгач, поряд із мисом Канін Ніс. Тут ми й отримали можливість, нарешті, обполоснути наші чоботи в холодних водах Карського моря, західний кордон якого тут проходить якраз по лінії Білий Ніс – мис Гребінь.

Звідси ми вирішили повертатися в Каратайку, хоча до Амдерми і залишалося всього 40 кілометрів, у зв'язку з тим, що з Амдерми було практично нереально вибратися «на землю» за реальні гроші. Тепер від бажаного фінішу нас відокремлювало близько 200 кілометрів, але вітер уперто дмухав із південного заходу і ми навряд чи могли розраховувати швидко повернутися назад до гирла Коротаїхи. Так і вийшло: 70 кілометрів до хати на річці Седаях ми проповзли за шість днів. На Седаях ми простояли кілька днів, чекаючи черговий шторм.

На околицях нам пощастило зустріти оленярів і попутний всюдихід, на якому 30 серпня ми успішно дісталися Каратайки, звідки, так само, на всюдиході до 3 вересня доїхали до Воркути.

Загалом, у цій подорожі, із сімдесяти днів всього, ходових було не більше сорока. А в середньому, якщо розділити загальний кілометраж на загальну кількість часу, проведеного в експедиції, наша швидкість становила трохи більше десяти кілометрів на добу. Це дуже мало порівняно навіть із Білим морем, де наш середньодобовий кілометраж становив майже п'ятнадцять кілометрів. Крім того, як ми зрозуміли, виходити треба було не в кінці, а на початку червня, як тільки море починає звільнятися з льоду. У цьому випадку тривалість сезону становитиме не два місяці (як у нашому випадку), а майже три. Адже наприкінці серпня на байдарці ходити тут уже практично неможливо – вітер дме набагато сильніше, штормить майже щодня, а ночами починаються заморозки.

Проте, Баренцеве море не можна назвати суворішими і складнішими, ніж, наприклад, Біле море. Шторму бувають і тут, і там, і в будь-якому морі вони небезпечні. Якщо порівнювати Біле та Баренцеве моря, то можна сказати, що на Баренцевому морі на байдарці набагато простіше висаджуватись на берег – тут немає таких величезних літоралей покритих в'язким мулом, що заважає підійти до суші.

На Баренцевому морі дно піщане чи кам'янисте – блукати по ньому одне задоволення. На початку літа штормів тут небагато і буває досить багато днів, коли на морі абсолютний штиль та вода гладка як скло. Тому не можна говорити, що Баренцеве море вкрай небезпечне і для байдарки непрохідне. Просто треба враховувати, що шторму тут бувають частіше і сили йдуть набагато швидше.

Складнощі у нас виникали швидше не на морі, а на суші - через сильні вітри, нестачу кисню та холодну погоду. Їжі у нас йшло втричі більше, ніж зазвичай, а сили закінчувалися вдвічі швидше. Приміром, за тридцять п'ять днів ми пройшли лише чотириста кілометрів до Мединського завороту, і до цього часу в нас уже майже закінчилася їжа, що була запасена на два місяці.

Проте, незважаючи на всі складнощі та несподіванки, подорож вийшла просто незабутньою, і ми продовжимо її наступного року. Думаю, воно має вийти не менш цікавим та захоплюючим, ніж це.

Ну а тепер, саме час перейти до читання оповідань про Печорсько-Югорську подорож.

  • Вперед
Фінансовий орган- Громадський спортивний фонд "Альп-Спорт"

GOLDEN PEAK або SPANTIK - це відома вершина в Пакистані, висотою 7028 метрів, знаменита своїм чудовим мармуровим рубом, так званим "золотим контрфорсом".

Незважаючи на те, що всі альпіністські експедиції, що прямують до Каракоруму, проїжджають повз цей пік, його стрімке ребро досі залишається не пройденим, т.к. крутість та технічна складність маршруту змушували відмовитися від його проходження найсильніші команди світу. До цього часу лише одна команда з Великобританії в 1987 році змогла пройти маршрут правою, більш пологою частиною стіни. Перепад стіни становить близько 2000 метрів, причому найбільш складні і круті ділянки, що іноді нависають, розташовані на великій висоті, вище 6500 метрів над рівнем моря.

Унікальність експедиції "Golden Peak-2000" також полягає в тому, що вперше в історії планується здійснити сходження за таким технічно складним маршрутом силами міжнародної команди, що складається з найсильніших альпіністів п'яти країн Європи: Росії, Франції, Італії, Угорщини та Словенії. У нинішній складній геополітичній ситуації, коли деякі сили намагаються відтіснити Росію від європейської спільноти, коли нашому туристу часто доступний лише перелік турів до Угорщини цілий рік, ця експедиція має також і неоціненне гуманітарне значення, демонструючи пріоритет принципів співпраці над принципами суперництва та конфронтації.

З Росії в проекті беруть участь відомі єкатеринбурзькі альпіністи, лідери технічної збірної Росії з альпінізму, багаторазові чемпіони та призери Росії та СРСР, майстри спорту міжнародного класу. Олександр Кленов та Михайло Деві .

У травні 1999 року Кленов та Деві, разом із Олексієм Болотовим та Михайлом Першиним, проклали новий маршрут вищої категорії складності на пік Талай Сагар в Індійських Гімалаях. експедиція набула великого резонансу, майже всі найбільші альпіністські журнали у світі помістили статтю про це сходження. Сходження висувалося серед шести номінантів на “Золотий льодоруб”, напевно, найбільш престижну міжнародну премію в галузі альпінізму.

Фільм про цю експедицію посів перше місце на міжнародному кінофестивалі в Калькутті в номінації "найкраще сходження року", на Московському міжнародному фестивалі гірських фільмів першою премією було відзначено роботу операторів в екстремальних умовах. Повністю та частково фільм демонструвався в ефірі кількох обласних телекомпаній, на каналах “Росія” та “ТВЦ”, а також на телебаченні Словенії. Контакти єкатеринбурзької двійки та інших учасників майбутньої команди розпочалися 1999 року і продовжилися у лютому 2000 року під час міжнародної альпіністської асамблеї, організованої французької федерацією альпінізму і скелелазіння під керівництвом президента федерації Жан-Клода Марміє.

У лютому 2000 року під час Асамблеї Кленів та Деві пройшли новий маршрут вищої категорії складності на легендарну альпійську вершину Пті-Дрю , відому російським телеглядачам за класичним французьким фільмом "Смерть провідника" Остаточний склад експедиції визначився в кількості 7 осіб: двоє росіян, два французи: Manu Guy та Manu Pellissier , а також італієць Erik Svab , словен Marco Prezelj та угорець Attila Ozsvath .Інформаційна підтримка: Підготовка та проведення експедиції буде детально висвітлюватись у циклі публікацій на сторінках тижневика "Нова хроніка"(передплатний тираж 22000 прим.), у новинах телеканалів 9?, 4 канал, АТН,на хвилях радіостанції "Відкрите радіо - "Романтика" ( 90,8 FM), у циклах передач НТТ(врізання на телеканалі“ Культура”), на 47 каналі(Дублер РТР), Гарантуються інформаційні повідомлення на сторінках газет "Уральський робітник", "Подробиці",по міській радіомережі у програмах "Студія Місто"та в інших засобах масової інформації. Після закінчення експедиції буде змонтовано та показано по обласному 10 каналуповнометражний документальний фільм у рамках спецпроектів ТАУ,а також змонтовано більш коротку версію з прокатом по 2 обласному каналуі в програмі "Земля Саннікова",показані сюжети на всеросійських каналах "Росія"і ТВЦ.

Будуть опубліковані статті в ілюстрованих журналах "Вертикальний світ", "Сходження"(Росія), "Montagnes", "Vertikal"(Франція), "High"(Велика Британія), "Desnivel" (Іспанія) "Su-Alto"(Італія), “American Alpine Journal”(США). Планується участь фільмів у міжнародних кінофестиваляху Москві, Італії та Франції, презентація та показ фільму під час щорічної альпіністської асамблеї. Експедиція буде детально освітлена на кількох популярних сайтах у мережі Інтернет. Терміни експедиції: Експедиція проводиться з 16 травня по 30 червня 2000 р. . Інформаційні повідомлення з теперішнього часу до липня 2000 року, виходи фільмів на екрани серпень-вересень 2000 року.

Фінансове забезпечення: Кошторисна вартість експедиції - 25500 доларів США. Оплату перміту (паперів на право сходження в Пакистані), офіцера зв'язку та доставки всіх вантажів до Пакистану взяла на себе Французька федерація альпінізму та скелелазіння.
Спорядження та екіпірування для учасників експедиції надають найбільші європейські фірми SIMOND, MILLET, BEAL, KONG, GRIVEL а також єкатеринбурзькі фірми МАНАРАГА та URAL ALP – ALVOTITANIUM . Генеральний Спонсорросійської зв'язки визначено - ним стала відома компанія "ВІТАПОЛЯРОС".

Перша російська освітлення 1803-1806 Івана Крузенштерна та Юрія Лисянського

Мета експедиції

Здійснити перше навколосвітнє плавання історія російського флоту. Доставити-забрати товари з Росії. Налагодити дипломатичні контакти з Японією. Показати вигідність прямої торгівлі хутром з Росії до Китаю. Довести вигоду морського шляху з Російської Америки до Петербурга порівняно з наземним. Провести різні географічні спостереження та наукові дослідження за маршрутом експедиції.

Склад експедиції

Кораблі:

Трищогловий шлюп «Надія», водотоннажністю 450 тонн, завдовжки 35 метрів. Придбано в Англії спеціально для експедиції. Корабель був не новий, проте виніс усі труднощі навколосвітнього плавання.

Трищогловий шлюп «Нева», водотоннажність 370 тонн. Куплений там спеціально для експедиції. Виніс всі проблеми навколосвітнього плавання, потім був першим російським кораблем, який відвідав Австралію в 1807 р.

Імператор Олександр I особисто оглянув обидва шлюпи і дозволив підняти на них військові прапори Російської імперії. Утримання одного з кораблів імператор прийняв на свій рахунок, а витрати на експлуатацію іншого взяла на себе Російсько-Американська компанія і один з основних натхненників експедиції граф Н.П.Румянцев. Який корабель хтось узяв – не уточнюється.

Особовий склад

Начальник експедиції Крузенштерн Іван Федорович.

Вік на момент старту – 32 роки.

Він же капітан флагмана експедиції шлюпу "Надія".

На борту «Надії» були:

    мічмани Фаддей Беллінсгаузен і Отто Коцебу, які згодом прославили російський флот своїми експедиціями

    посол Резанов Микола Петрович (для встановлення дипвідносин з Японією) та його почет

    вчені Горнер, Тілезіус та Лангсдорф, художник Курлянцев

    загадковим чином до експедиції потрапив і відомий скандаліст і дуелянт граф Федір Толстой, який увійшов в історію як Толстой-Американець

Матроси всі до одного були росіяни – такою була умова Крузенштерна.

Загальна кількість команди 65 чоловік.

Шлюп "Нева":

Командир – Лисянський Юрій Федорович.

Вік на момент старту – 30 років.

Загальна чисельність команди корабля – 54 особи.

У трюмах обох суден перебували залізні вироби, спирт, зброя, порох і багато інших речей для постачання в Російську Америку та на Камчатку.

Старт першої російської навколосвітньої експедиції

Експедиція вийшла із Кронштадта 26 липня (7 серпня) 1803 року. Дорогою зайшли до Копенгагена, потім у невеликий англійський порт Фалмут, де ще раз проконопатили кораблі.

Канарські острови

Експедиція підійшла до архіпелагу 19 жовтня 1803 року. У гавані Санта-Крус простояли тиждень і 26 жовтня взяли курс на південь.

Екватор

26 листопада 1803 року кораблі під російським прапором «Надія» та «Нева» вперше перетнули екватор і потрапили до Південної півкулі. За морською традицією було влаштовано свято Нептуна.

Південна Америка

Береги Бразилії здалися 18 грудня 1803 року. Зупинилися в гавані міста Дестеро, де простояли півтора місяці для ремонту грот-щогли «Неви». Тільки 4 лютого 1804 р. обидва судна рушили далі на південь вздовж південноамериканських берегів.

Мис Горн

Перед тим, як обігнути мис Горн, Крузенштерн і Лисянський домовилися про місце зустрічі, бо обидва розуміли, що тут кораблі легко розмітає негода. Перший варіант зустрічі був острів Пасхи, запасний – острів Нукагіва. «Надія» благополучно обігнула мис Горн і 3 березня 1804 року вийшла в Тихий океан.

Нукагіва

Острів Великодня проскочили при сильних вітрах, тому Крузенштерн пішов до запасного місця зустрічі острову Нукагіва, куди прибув 7 травня 1804 року. Дорогою були нанесені на карту острови Фетуга та Уагуга з групи Маркізських. 10 травня до Нукагіви підійшла і «Нева». Через тиждень обидва кораблі відправилися в напрямку Гавайських островів.

Екватор

Гавайські острови

До них кораблі наблизилися 7 червня 1804 року. Тут вони мали розлучитися. "Нева" з вантажем товарів для Російсько-Американської компанії пішла у бік Аляски, до острова Кодьяк. «Надія» взяла курс на Камчатку, звідки треба було сходити з посольством до Японії та дослідити острів Сахалін. Зустріч обох кораблів мала тепер тільки у Макао у вересні 1805 року, куди «Надія» підійде після завершення дипломатичної місії, а «Нева» - з вантажем хутра з Російської Америки.

Подорож «Надії»

Камчатка

До Авачинської бухти «Надія» увійшла 14 липня 1804 р. Населення Петропавловська тоді становило близько 200 осіб. Сюди з Нижньокамчатська (тодішньої столиця півострова) прибув губернатор генерал Кошелєв, який всіляко сприяв ремонту корабля та підготовці до візиту до Японії. Експедицію залишили лікар і художник і примусово «списали на берег» скандаліста Толстого. 30 серпня 1804 р. "Надія" взяла курс на Японію.

Японія

З Японії відомо, що будь-яким іноземним кораблям було заборонено вхід у японські порти. А жителям островів сонця, що сходить, було суворо заборонено контактувати з іноземцями. Така примусова самоізоляція врятувала Японію від можливої ​​колонізації та торгової експансії з боку європейців, а також сприяла збереженню її самобутності. Тільки купцям голландської Ост-Індської компанії було дозволено торгувати в порту Нагасакі – найпівденнішій точці країни. Голландці монопольно торгували з Японією і не пускали конкурентів у свої володіння, приховували морські карти з координатами тощо. Тому Крузенштерну довелося вести «Надію» до Нагасакі майже навмання, принагідно ведучи зйомку японських берегів.

У Нагасакі

У гавань Нагасакі корабель Крузенштерна із послом Резановим увійшов 8 жовтня 1804 року. На борту у росіян було кілька японців, які колись потрапили до росіян у результаті краху, і яких експедиція везла з собою як перекладачі.

На корабель зайшов японський представник, розпитав ху-іс-ху, мовляв, звідки і навіщо прибули. Потім японський лоцман допоміг «Надії» увійти до гавані, де й кинули якір. У гавані стояли лише японські, китайські та голландські кораблі.

Переговори з японцями

Ця тема заслуговує на окрему розповідь та окрему статтю. Скажімо тільки, що японці промурижили російську дипмісію в порту Нагасакі до 18 квітня 1805 року - п'ять з половиною місяців! І Крузенштерну з Резановим довелося піти геть несолоно хлібавши.

Японський імператор довго «витримував паузу», потім відповів через своїх чиновників, що жодних договорів із росіянами не буде, і подарунки російського імператора – кілька величезних дзеркал у дорогій оправі – він не може прийняти. Мовляв, Японія не в змозі рівноцінно віддячити імператору росіянам через свою бідність. Сміх, та й годі! Або тут добре попрацювали голландці, або японці самі не хотіли жодних контактів із Росією.

Щоправда, японська адміністрація постійно перебування корабля в порту постачала його продовольством. І навантажила на дорогу їжею, водою та великою кількістю солі абсолютно безкоштовно. При цьому Крузенштерну категорично заборонили повертатися вздовж західного берега Японії.

Повернення «Надії» на Камчатку

Вийшовши з японського «полону», Крузенштерн вирішив начхати на заборону японців і пішов саме вздовж західного берега, наносячи його на карту. У морі він був сам собі господар і нікого не боявся - минулий бойовий досвід давав йому на це всі підстави. Він кілька разів приставав до берега і скільки міг ближче знайомитись із цією загадковою країною. Вдалося встановити контакти з айнами – мешканцями північного японського острова Хоккайдо.

Сахалін

У затоку Аниву Півдні Сахаліну «Надія» увійшла 14 травня 1805 р. Тут теж жили айни і командувала японська адміністрація. Крузенштерн був налаштований дослідити Сахалін докладніше, але Резанов наполягав на якнайшвидшому поверненні на Камчатку, щоб доповісти до Петербурга про результати свого «посольства».

Камчатка

5 червня «Надія» повернулася до Петропавловська-Камчатського. Рєзанов зійшов на берег, відправив звіт до столиці, а сам на купецькому судні відбув у Російську Америку на Аляску. 5 липня 1805 р. «Надія» знову вийшла в море і взяла курс на Сахалін. Але Крузенштерну не вдалося обійти Сахалін «навколо» і визначити, острів це чи півострів. 30 серпня команда «Надії» втретє увійшла до Авачинської бухти Петропавловська. Крузенштерн почав готуватися до походу до Макао.

Макао

Це назва португальської колонії-фортеці-порту на китайському узбережжі. Вийшовши з Петропавловська 9 жовтня 1805 «Надія» 20 листопада була в Макао. "Неви" не було видно ніде.

Подорожі «Неви»

Російська Америка

Шлюп «Нева» під керівництвом капітан-лейтенанта Лисянського 10 липня 1804 року підійшов до острова Кадьяк на південному березі Аляски. Острів бал одним із перших місць капітального обґрунтування росіян в Америці. Лисянський завів корабель у гавань Святого Павла – свого роду адміністративний центр цієї російської провінції. Тут він дізнався про те, що на другий центр росіян - Архангельську фортецю в затоці Сітка, значно південніше і східніше Кодьяка, було скоєно збройний напад тамтешніх індіанців. Фортецю спалили, мешканців перебили. Конфлікт розгорівся не без допомоги та підбурювання американців, на той час почали активно проникати у ці місця.

Олександр Андрійович Баранов – легендарний правитель Російської Америки відбув «на війну» відбивати Архангельську фортецю з допомогою дружніх російських індіанців і алеутів. Баранов залишив Лисянському послання, в якому просив терміново прибути до Сітки для надання збройної допомоги. Проте майже місяць пішов у команди «Неви» на розвантаження трюмів корабля та ремонт оснастки. 15 серпня «Нева» попрямувала у бік Сітки.

Новоархангельськ – Сітка

20 серпня Лисянський вже був у Сіткінській затоці. Тут він познайомився з Олександром Баранова, який справив на нього сильне враження. Разом вони виробили план воєнної операції. Гармати та матроси «Неви» відіграли вирішальну роль у відновленні «статус-кво» у відносинах з індіанцями-тінклітами. Неподалік спаленої старої фортеці було закладено нове поселення Новоархангельськ. 10 листопада «Нева» покинула Сітку та взяла курс на Кадьяк.

Знов у Кадьяку

«Нева» виявилася вже за п'ять днів. Так як наближалася зима, то вирішено було перезимувати саме тут, підремонтуватися, відпочити і забити трюми дорогоцінним мотлохом - хутром Російсько-Американської компанії. На початку наступного літа, 13 червня 1805 року, корабель Лисянського вийшов із гавані Святого Павла і взяв курс на Ситку, щоб забрати заготовлене Барановим хутро, і вже потім піти до Макао.

Знов у Ситці - Новоархангельську

"Нева" виявилася 22 червня 1805 року. За зиму Баранову вдалося відбудувати поселення наново, відновити мир із місцевими індіанцями, заготовити велику кількість хутра. Завантаживши м'яке золото в трюми, Лисянський 2 вересня 1805 року взяв курс на Макао.

У Макао

Крузенштерн прибув Макао 20 листопада 1805 р. Лисянський досяг китайських берегів лише 3 грудня. Тут довелося затриматися на два з лишком місяці, «вживаючись» у місцеві умови, економічну та політичну обстановку, маневрувати, торгуватися. У цьому обидва військові моряки Крузенштерн і Лисянський виявили неймовірні здібності. І вийшли переможцями у торгівельній війні із місцевими купцями. Замість хутра трюми кораблів виявилися забитими чаєм, порцеляною та іншими ліквідним у Європі товаром. 9 лютого 1806 р. «Надія» та «Нева» залишили китайський берег і взяли курс на батьківщину.

Через два океани

Кораблі розкидало на підході до мису Доброї Надії. Капітани попередньо домовлялися зустрітися біля острова Святої Єлени. Крузенштерн прибув Св. Олену 3 травня 1806 р. Тут він дізнався, що Росія перебуває у стані війни з Наполеоном і Францією. Не дочекавшись "Неви", "Надія" пішла на північ у рідні краї, для безпеки вирішивши обігнути Англію з півночі, щоб не зіткнутися в Ла-Манші з французами.

Тим часом Лисянський вирішив встановити своєрідний рекорд – пройти від Китаю до Європи без заходу до проміжних портів. Корабель уже не мав важких вантажів, взяв достатньо запасів їжі та води, і йшов на всіх вітрилах. Тому Лисянський і з'явився на острові Святої Єлени і, відповідно, не знав про війну з Францією. Він спокійно увійшов у протоку Ла-Манш, а там вирішив зайти до британського порту Портсмут. Відпочивши в Портсмуті кілька тижнів, 13 липня 1806 «Нева» знову вийшла в море і 5 серпня 1806 була вже вдома. А 19 серпня 1806 року вітрила «Надії» з'явилися через рідні береги.

Так закінчилося перше кругосвітнє плавання російських моряків, безприкладний похід, сповнений небезпек і пригод, цікавими і значущими для історії подіями.

Слід сказати, що з погляду вигоди експедиція повністю виправдала себе, привезши чималий прибуток купцям, славу Батьківщині та надовго вписавши імена російських мореплавців Івана Крузенштерна та Юрія Лисянського історію мореплавання.

Імператор Олександр I по-царськи нагородив І.Ф. Крузенштерна та всіх учасників експедиції.

    всі офіцери отримали такі чини,

    командири ордена св. Володимира 3 ступеня та по 3000 руб.

    лейтенанти по 1000

    мічмани по 800 рублів довічного пенсіона

    нижні чини, за бажанням, звільнені у відставку та нагороджені пенсіоном від 50 до 75 рублів.

    За високим наказом було вибито особливу медаль для всіх учасників цієї першої навколосвітньої подорожі

«Подорож навколо світу у 1803, 1804, 1805 та 1806 роках на кораблях „Надія“ та „Нева“, під начальством капітан-лейтенанта Крузенштерна» у 3 томах, з атласом зі 104 карт та гравірованих картин. Так називалася праця, написана особисто Крузенштерном і видана за рахунок імператорського кабінету., СПб., 1809 р. Згодом його переклали на багато європейських мов.

Російські мандрівники та першопрохідники

Ще раз мандрівники епохи Великих Географічних Відкриттів

Переглядів